凭借“互联网+”技术催生出的共享单车，短短四个半月的时间在省城已经达到14.3万辆 ——
　　6月13日，悟空单车宣布倒闭，给正处在风口浪尖上的共享单车企业一个警示。聚焦到省城太原，自2月16日酷骑单车首批登陆以来，短短四个半月时间，省城共享单车的保有量已经达到14.3万辆。这14.3万辆共享单车在省城运营情况如何？怎样盈利？未来如何发展？带着这些问题，记者进行了走访。

现状：省城单车市场硝烟弥漫

　　如今，在太原街头小绿车、小红车和小黄车数量逐渐增多，成为市民出行的新公共交通工具。来自太原数字城管中心的统计数据显示，截至目前，4家运营企业已向太原市区投放了14.3万辆共享单车，其中包括2.5万辆酷骑单车、5.2万辆摩拜单车、6.5万辆OFO单车和1000辆百拜单车，注册用户突破80万人。
　　不仅如此，太原市公共自行车的身影也随处可见，每隔不远，就有服务点停放着一排排公共自行车，供市民随时租用。太原公交公共自行车服务有限公司副经理左萍介绍：“目前，太原公共自行车已经达到4.1万辆，锁桩有57800个。今年公共自行车将再增加200个租赁点、8000个锁桩，再投放5400辆自行车。到2020年，太原市将新增715个租赁点、28500个锁桩、投放19000辆自行车。同时，在改造好的道路上，我们的投放点将增多。”
　　太原公共自行车运行4年来，单车日周转率最高达到了20.08次，在全国公共自行车的租骑率排名第一，成为很多市民生活中不可缺少的一部分。目前，这4.1万辆公共自行车无疑成为共享单车需要突破的竞争领域。
　　“公共自行车、酷奇、摩拜这几种单车我都注册使用，出行的时候，怎样节约时间，怎样更方便，就首先选择哪种单车。”在省城南内环街工作的刘铭宇告诉记者：“现在共享单车的品种增多，颜色也增多，一些人甚至会根据每天穿衣的颜色和样式选择哪个品牌的单车。”

破题：如何盈利是企业追逐热点

　　由于早有“共享单车三个月内结束战斗”的预测，业界在听闻悟空单车退场时并未表现出过多的惊讶，不过这家共享单车企业过山车式的发展历程值得业界思考。
　　5月6日凌晨，首批摩拜单车登陆太原，在50多天的时间里，投放量达5.2万辆，投放速度惊人。那么，摩拜在竞争中有哪些优势，运营情况如何，能否达到盈利呢？
　　摩拜单车太原运营主管刘晓鹏给记者算了一笔账，首先，车辆采用实心胎，不需要充气，避免爆胎的风险，投放市场的经典款四年免维护，这样节约了很大一批维修人力。其次，摩拜单车是行业内唯一一家为共享单车配备了“GPS+北斗+格洛纳斯”三模定位，精度达到行业最高的亚米级，使用更便捷。现在，摩拜又获得了新一轮6亿美元的融资，下一步市场扩张将更有力度。
　　刘晓鹏总结说：“给客户提供更舒适便捷的骑行体验，开源节流是摩拜的盈利方向。摩拜太原运维人员达到300名左右，能否盈利还要看后期的运营情况，目前，还是比较迷茫。”
　　在太原单车市场，OFO投放量达到6.5万辆，已经坐稳业界老大哥的位置。“OFO运维人员达到230人左右，利用网格化的管理，维持单车投放量第一位。太原市场投放的单车企业很多，投放量很大，市场空间基本饱和，我们现在重点布局太原和榆次的单车市场。”对于盈利模式，OFO太原媒介公关部负责人说：“目前，小黄车靠主营业务已经开始盈利，我们下一步还要将触角延伸到下级县市，公司目前已经将忻州作为计划目标，这是未来重要的增量市场，我们占据先机，也就赢得市场，获得利润。”
　　酷骑单车品牌部负责人曾先生说：“酷骑首家来到太原，目前投放量达到2.5万辆。酷骑不仅是一家单车企业，也是一家互联网科技公司。面对竞争，我们要更加重视用户体验，打造更加智能、舒适、便宜的产品。同时，也会打造差异化产品，将更多科技元素融入共享单车。打时尚牌，走个性化道路是我们盈利的突破口。”

发展：提升服务能力才能占据先机

　　今年2月份，记者采写首家单车企业来到太原，为了给酷骑单车拍一张照片，走街串巷找了很长时间。如今，单车的身影已经无处不在。那么，如此快速扩张真的是好事吗？大街小巷的共享单车越来越多，各种问题也浮出水面。
　　共享单车随意停放，非法、无偿占用公共空间所引发的市政交通问题显现。山西省社科院社会学所谭克俭教授说：“如果资本只是瞄准市场，而把公共服务放在一边，城市将不堪重负，共享单车的未来堪忧。谁优先在技术上解决这些共享经济带来的新问题，提升城市的公共服务能力，谁才能在行业发展上占据先机。”
　　问题存在，省城单车企业正在行动。酷骑单车品牌部媒介负责人李婷介绍：“为了解决单车乱停放问题，已经在太原长风街等主要街道建立了单车推荐停放点。我们呼吁用户尽量将车辆停放在推荐地点，这样对于企业维护以及公共环境来说都有益。”
　　不仅是运营企业，为了提升公共服务能力，政府也开始出手相助。太原数字城管中心受理立案科科长武文莉说：“为了缓解单车停放带来的交通问题，目前，在太原建设路、滨河东西路等路段禁止单车投放。分布在太原市区各网格区域的560余名数字城管信息采集员，巡查发现共享单车损坏、停放位置不合理现象，及时上报数字城管中心，我们将第一时间通知单车企业处理。”
　　OFO单车作为省城最大的投放企业，媒介公关部负责人告诉记者：“目前，企业已经与数字城管二级平台建立联系，借助政府的力量共同做好运维工作，通过网格化管理，迅速完成单车调运工作，希望能够对太原市公共服务能力的提升做出一点努力。”

本报记者 姚凡