最近，“双积分”和“禁售燃油车时间表”两大新政一经曝光，就成为国内汽车行业内的热门话题，可谓一石激起千层浪。
　　尽管“双积分”政策将会推迟一年执行，是为了给车企准备的时间，以便及时调整产品线及战略，但从目前的形式来看，无论是外资、合资，还是国内自主品牌都将面临巨大的挑战和压力。
　　面对国外品牌的蠢蠢欲动，坚持自主研发仍是国内品牌根本
　　面对国外品牌的蠢蠢欲动，在新能源汽车发展上掌握主动权的国内自主品牌自然也不能坐以待毙，更需要通过自主研发和技术创新，把握这一“弯道超车”的最佳时机。
　　在这场竞赛当中，各个自主品牌也在加紧布局新能源汽车，各自的定位与路线也各有千秋。以一直保持新能源汽车销量榜首的比亚迪为例，其凭借IT领域丰富的经验及雄厚的技术实力，目前已掌握新能源汽车中的电池、电机、电控三大核心技术，成为国内新能源车的“领头羊”。
　　抵制低速电动车，对标国外豪车才是发展方向
　　从目前全国电动车销量排名来看，前两位的北汽EC系列和知豆D2均为迷你型轿车，时速也都低于100km/h。
　　但在插电式混合动力新能源车方面，高性能车型早已有了突飞猛进的发展。例如连续几个月销量排名榜首的比亚迪宋DM，其仅需4.9s就能实现百公里加速，而且具备80km纯电续航里程，将大部分纯电动车甩在身后，更能对标国外豪车。因此，相信在新政实施后，高性能新能源汽车将取代低端电动车，逐步夺回市场主动权。
　　夯实品牌建设，国内自主品牌应迈向国际化
　　“双积分”和“禁售燃油车时间表”两大政策的出台表明我国坚决解决燃油污染、保护环节的决心，同时对于国内车企来说也是一种激励，更是推动汽车行业从传统燃油向新能源转型最佳契机。
　　比亚迪创始人王传福说过：“一个能让飞船上天的民族，怎能没有民族汽车技术狂人？”相信在这位民族技术狂人的带领下，以比亚迪为首的中国自主汽车品牌很快能迈向世界的舞台，迈入汽车工业的新时代。

李颖