共享经济已经成为潮流。共享无论是经济划算还是环保方面，都有很大的促进作用。在记者看来，拼车出行也是挺有意思的事情。
　　自打网约车进入山西，经过几个月的打折送券后，我被成功地培养出了用网约车的习惯。各种网约车中，一直用滴滴。原因是每次付费由我自行操作，平台不能通过小额免密的方式自动划转我的账户资金，感觉比较安全。以前没有注意过网约车的拼车功能，只知道选快车，高峰时期还要加价。今年9月中旬尝试了一次拼车单后，忽然发现，拼车欢乐真的很多。
　　网约车拼车最直接的欢乐就是省钱。网约车挑选拼车时，是一口价，一般比不拼车便宜至少2到3元。目前太原市出租车起步价是8元，用网约车的拼单，如果距离不太远，3公里以内，6元多是常事。其次就是节约时间。如果是同一个方向，选择拼车比自己独立叫车方便，尤其是上下班高峰，拼车出行解决了大问题。
　　每次拼车上车后，记者都会和司机交流拼车的话题。对于乘客来说，拼车是一口价，基本上叫车时显示的多少最后结账时出入不会很大，相差几分钱或者几角钱而已。对于司机来说，单子是后台自动撮合的，乘客挑选拼车后，后台是按车走的里程公里数给司机结账。一截路两个人坐车，油钱是一样的，司机和平台收两个人的钱，乘客每人出的少点儿，大家都有益。有时候点的是拼车单，但是一路都没有接到另一拼车单，一个人从头坐到尾，乘客享受的还是拼车单一口价，比一个人不拼车划算。
　　网约车司机一般不能拒单。有的司机不喜欢接拼车单，嫌麻烦。如果一路畅通，拼几个都行；倘若堵车或者绕路接另一个乘客，乘客会着急，怕误事儿。有的直接就投诉，司机也很无奈。
　　9月27日，记者坐网约车上班时，把遮阳帽落在了车上自己未察觉。后来司机杨师傅打来电话才知道，当时请师傅方便的话放到单位门房。没想到，9月28日下午五点半，拼车时又上了杨师傅的车，我俩相视大笑。这个概率，也是极少的。
　　拼车时，还遇见过孩子的初中同学母女，聊了一路。
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　　12月20日拼车上班时，司机告诉记者，网约车原来12公里以上每公里有0.6元的补贴，最近取消了，不好跑，一路埋怨。
　　网约车能拼车，出租车不能拼车，也挺遗憾。规定是死的，人是活的。有一次去小店开会，好几个出租车司机一听是去小店，都不去。最后拦的车上已经有两个人了。车行一段路后，在山西工商专修学院下了一人，司机收了8元。司机告诉记者，“小伙子从长风街美特好到工商学院，打表怎么也要10元。我收8元，起步价而已。你到富士康，打表得20元左右，我收18元。最后的姑娘去育才小学，收她20元。你们每个人都少出点儿，不吃亏。我比拉一个人多挣点儿，多赢。”当然，规定最好还是遵守。
　　乘坐网约车拼车也要看具体情况。网约车司机们告诉记者，不着急的时候，拼车划算。如果赶时间，最好下单时仔细看一下，确定是一个人乘坐。有的乘客顺手一滑，点了拼车自己不知道，司机也不知道他赶时间，阴差阳错有时会误事儿。还有一条，就是乘客要小心自己的东西。毕竟拼车客们不认识，如果是坐在副驾驶和司机斜后方，司机能看见东西，要是坐在正后方落下手机等物件，司机看不到，被下一个乘客捡走找不到的事情，偶尔也会有。

本报首席记者 崔晓农