每天晚上6点以后上班族下班的时间，是太原滴滴代驾小刘师傅的上班时间，马甲、工牌、座套、白手套、后备箱垫，是他上班的“标配”。把工作手机调为上班状态，骑着迷你折叠自行车，穿梭在大街小巷。接单后，通过手机GPS定位来到客户车前。然后，开着别人的汽车，走完别人的回家路。
　　酒驾入刑后,“酒后找代驾”已成为普遍大众的消费习惯。与此同时，随着互联网技术手机APP的成熟应用，使代驾行业近年来迅速崛起。
　　“中午的单比较少，呼单主要集中在夜晚，平均每天能接1、2单，最多的时候能接4单。”小刘从事代驾工作是兼职，正常工作之后用兼职补贴家用和房贷，让他感觉生活很充实。一个月下来，小刘靠代驾能收入4000元左右。
　　代驾作为一种新兴职业岗位，成为很多家庭重要的收入来源。据清华大学法学院公法研究中心研究团队2017年发布的《代驾行业发展白皮书》数据显示，全职代驾司机全国平均月收入达到6957元，“北上广深杭”等城市的全职代驾司机收入更是破万元。数据还显示，2016年至2017年8月，代驾服务需求和市场规模迅速增长，全国代驾行业的总订单已超过2.53亿单，总产值达154亿元。
　　如此大的市场，太原这个省会中心城市自然不会落下。几年来，太原市已涌现出了滴滴代驾、老兵代驾、麒麟代驾、中华代驾、e代驾等十余家专业代驾公司。
　　创立“老兵代驾”的是山西人王艳兵，从2013年初创时的一部电话、一台电脑、一名员工，到开发代驾软件APP，太原拥有司机1000名，平均每天接600多单，已覆盖太原95%以上的区域场所，再到成立全国老兵代驾联盟，覆盖全国30多个城市，8000多名司机，“老兵代驾”已经成为代驾行业的名牌企业。王艳兵的愿望是，未来在全国加盟100个老兵代驾品牌公司，到2020年实现整体上市，为全国各地的退伍老兵提供就业机会。
　　“酒后代驾仍是用户最大的使用场景，其次是工作劳累、商务接送、接送家人等需求。”王艳兵分析说。
　　据了解，近年来，酒后代驾市场的持续升温，正吸引着越来越多的从业者蜂拥而至，但受服务门槛低、从业人员素质参差不齐、监管措施缺乏等因素制约，被代驾者的安全很难得到保障。相比较而言，老兵代驾的员工为退伍军人，人员素质高。从部队转业的王艳兵采取军事化管理的方式规范团队，统一工服、统一工牌，公司管理层也采取部队建制。为了确保客户和代驾员的生命财产安全，老兵代驾还联合保险公司，要求代驾司机必须上代驾责任险和代驾员意外险，这样的双保险确保了代驾的安全性和从业者的规范性。
　　虽然代驾行业近年来迅速发展，但这个行业目前还处在所谓“三无”状态：没有主管单位、没有行业规范、没有准入门槛。因为没有一个统一的行业经营服务规范，各家代驾公司的价格并不统一。总体来说，晚10点以后是价格的分水岭。细心的90后上班族董翔做了分析：滴滴代驾22点到24点是45元起步，7公里以外每公里多加4.5元；e代驾22点到次日7点是59元10公里；太原市老兵代驾起步价8元2公里，超过2公里后，每2公里10元。

本报首席记者 齐泽萍