乘车去赶集、乘车去买菜、乘车去走亲访友……
　　这“车”可不是一般的车，这列车（8171/8172次列车）仅挂3节绿皮车厢，太行山区内逢站必停，1993年正式运行至今，是太原铁路局太焦线上唯一一趟逢站必停的列车。
　　1月31日，记者在这趟绿皮火车上看到，乘坐该列车的旅客，有沿线山区的村民，还有在外地打工回家过年的年轻人，还有铁路沿线火车站的通勤职工，坐这趟列车上下班。大家说这是一列“幸福小火车”。
　　作为迷你小火车，只有三节绿皮车厢，处处透着“老爷车”的范儿。可打开的车窗、人工加炭的锅炉、头顶的电风扇……虽然只有三节车厢，服务项目却挺全，有暖水袋、针线包、卫生纸、电池、纸杯、信纸和笔等，还备有应急小药箱。各车厢内，粘贴和悬挂了诸如“小心夹手”“节约用水”等温馨提示牌。
　　“我记得非常清楚，这趟车是1993年5月1日第一次运行，自那时起我就在这趟列车上工作，转眼已经25年了。”8171/2次列车长李卫军介绍道。他说，这趟列车刚开始那十几年最红火，三节车厢满满当当有三四百人。乘客大多是沿线山区的村民，他们主要是走亲访友、县城赶集、采买物品、将红枣小米等土特产换钱等……
　　“90年代的时候，石会村有155人，到镇上得走30里地，所以村里大部分村民日常生活必需品都靠小火车供应，别看都是家常用品，但十分抢手的哩！”家住石会村的76岁老人周贵书接着回忆道：“后来经济发展起来了，越来越多的年轻人都去外面求学、打工，现在村里只有二三十人，大多都是老人，说实话这就是我们与外面世界联系的唯一交通工具。”
　　74岁的裴苗菜是榆社县东马村人。他是这趟“老爷车”的忠实旅客，买东西、置办大件都是乘坐这趟火车到榆社县城。他说道：“我也记不清坐了多少年这趟车了，只记得当年自己的俩儿子考上高中，就是坐这趟车出的县城。虽然村里通了公交车，但不赶时间的话我都会坐这趟车，中午就能回到家。尤其是下雪封山，这趟火车就成了村里与外面世界的唯一交通工具。而且火车的票价也不贵，从村里到县城才2.5元，真正方便了我们这些山区老百姓。”
　　列车长李卫军告诉记者：“现在这列绿皮小火车也加入了‘山西全域旅游铁路行’的队伍。这列‘文化旅游宣传车’把沿线自然风景和红色文化相结合，不仅展示榆社的云竹湖水库、沁县的二郎山，还介绍武乡的八路军文化园、八路军太行纪念馆，让旅客在欣赏自然风光的同时接受革命老区的红色洗礼。”
　　如今，绵延数百公里的巍巍太行山脉，散落着的这些小村庄被这趟只有三节的绿皮小火一个一个地串联起来，它为革命老区打开走向外面世界的大门。
　　这趟“太行公交车”，25年来真正成为老百姓的“幸福列车”。

本报记者 姚凡