——写在郑太高铁全线贯通并开通运营之际

　　12月12日上午9：10，在冬日的朝阳中，D4665次列车平稳驶出太原南火车站，驰向莽莽太行山。2小时36分后，这趟满载喜悦的高铁列车将越太行、过上党、跨黄河，抵达郑州火车站。在郑太高铁太焦段开通运营、郑太高铁全线贯通首日，记者登上了第一班列车，体验早上喝头脑、中午吃烩面的幸福旅程。

郑太是“纽带”令太原、中原两大城市群紧密牵手

　　“我们爷孙三代第一次聚在一辆列车上，我儿子是今天的首发司机，我们来为他打气加油。”90后杨玉峰是郑太高铁开通运营首发司机，他与爷爷爸爸是三代火车司机，见证了我国铁路机车几十年的发展历程。其祖父杨庆堂是南同蒲线上首批开国产“建设型”“人民型”蒸汽机车的司机，其父亲杨子华开着内燃机车、电力机车运送旅客36年。
　　“我从2013年进入铁路系统工作，驾驶高铁列车始终是我的愿望。”在紧凑的驾驶室里，杨玉峰对记者说。
　　9：10，D4665次列车准点启动驶出太原南站。
　　郑太高铁北起山西省会太原市，途经山西省晋中市、长治市、晋城市，河南省焦作市，南至河南省会郑州市，线路全长432公里，由新建太原至焦作段和2015年通车的郑州至焦作段衔接而成。其中，新开通的太原至焦作段长372公里，是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，设太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西、焦作12座车站。
　　新线的开通，打通了太行山瓶颈，太原至郑州高铁旅行时间压缩至最快2小时30多分钟，比原先绕行石家庄节省1个多小时，比普速列车节省近9个小时。太原、中原两大城市群紧密牵手，经太原、郑州两个铁路枢纽，大西高铁、石太客专与京广、郑渝、商合杭等高铁连线成网。山西、内蒙古西部等地与京津冀、长三角、珠三角、成渝等区域经济圈快速交流，人才、资金、技术加速流动，对方便区域间人员往来，促进经济社会发展具有重要意义。

郑太是“丝线”串起沿线特色旅游“明珠”

　　太钢姐妹情舞蹈队王小惠大姐和她的6个姐妹，今天结伴乘坐郑太高铁去郑州旅游。几个穿着花俏的大姐早上8点就到了火车南站，开启了各种“摆拍”。
　　“我们退休以后经常出去旅游，以前去郑州坐大巴车得6个多小时，现在2个多小时就到了，太方便了。”王小惠说。
　　“非常感谢建设者们，让我们有了这么好的体验。”晋机集团退休职工赵剑秋也专门带着老伴来体验这趟首发列车，他们参加了由焦作旅游局组织的千人旅行团。“看，已经到长治了。”
　　不知不觉间，列车已经到达长治东站，此时的时间为10：14。
　　依托郑太高铁，沿线城市发展布局全面升级，乡村振兴战略加速推进。长治市以“天脊列车”高铁旅游发展为轴，完善旅游集散功能，开发特色游线，丰富高铁旅游产品。晋城市依托高铁开通建设丹河新城，“老城新城”一体两翼，泽州城区协同发展。太行旅游板块提档升级，风光游、古建游、康养游等产业喜迎八方宾客，榆社笨鸡蛋、武乡小米、长治党参、襄子老粗布等特产伴随高铁走向四方。
　　“这条高铁串起了太行山间的颗颗明珠。”首发列车上，太原客运段列车长当起旅游义务宣传员，榆社云竹湖、武乡八路军太行纪念馆、长治太行山大峡谷、晋城皇城相府、焦作云台山、郑州登封少林寺……一处处名胜古迹娓娓道来。
　　“郑太高铁沿线仅国家4A级以上旅游景区就有近50处。”中国铁路太原局集团有限公司客运部负责人介绍说，该局集团公司依托新线将进一步打造太行旅游精品线路，在各地政府部门积极努力下，公铁驳接、站景联通等配套工程同步高效推进。“比如从榆社西站乘坐景区接驳车，不到10分钟即可置身美丽的云竹湖畔。武乡站下车，经新建连接公路，6公里后便可到达八路军文化产业园。这必能为广大游客带来崭新的快旅慢游深体验。”

郑太是“风景”人与自然和谐共生

　　“看，右侧就是郑州黄河风景名胜区，我们正在跨过我国首座跨黄河四线铁路特大桥。”中国铁路设计集团有限公司副总经济师、生产经营中心主任李洪对记者说。
　　作为设计单位，在车站位置选择上，设计人员充分考虑了方便旅客出行、促进地方经济发展等因素，比如将武乡站的车站设置在武乡县和沁县之间，新建的武乡站分别据武乡县和沁县6公里和12公里，最大限度满足两个县城旅客出行的便利性。郑太高铁太焦段新建的9座车站，每一处都融入地方特色文化，体现着对精品建造的追求，“一站一景、站城一体”，一座座车站成为旅客追寻三晋文明轨迹的起点。
　　绿水青山就是金山银山。郑太高铁一路风景如画，途经多处国家和省级自然保护区，有130余处环境敏感点。从新线建设到开通运营，铁路部门都把绿色、环保理念贯彻始终，生态保护与工程设计、施工、投产“三同步”。
　　为保护好太行的山山水水，线路在设计、施工中“宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧”，仅山西省境内就有桥梁103座，隧道36座，桥隧占境内线路总长74%。“每一处桥梁、每一座隧道既兼顾地质地貌和发展规划，更注重生态环保。”负责建设的大西客专公司工程部负责人举例说，在穿越泽州县猕猴自然保护区时，桥隧相连，珏山、东坡、邓家庄和太行4座隧道占该区段线路总长95.7%，让高铁穿行山中、悬在半空，最大限度减少对保护区的影响。
　　为保证郑太高铁高质量建设、高标准开通、高水平运营，太原局集团公司加强组织，提前介入，扎实推进静态验收、精调精整、联调联试、达标评定等各项工作。把“真诚、精细、坚持”落实到客运服务的每一个细节，精选培训客运、乘务人员，提升站车环境、客服设施、服务品质，文化旅游、特色餐饮、商业开发稳步推进。
　　11时46分，列车到达郑州站。“我们吃烩面去了，拜拜！”王小惠的姐妹团队满心喜悦地下了车。
　　郑太高铁的开通运营，使晋东南革命老区开启了“抬脚上高铁”的时代，迎来早起在太原喝头脑、上午坐着高铁看太行、中午到郑州吃烩面的幸福时光。
　　据太原局集团公司客运部工作人员介绍，线路开通初期至明年1月全国铁路运行图调整前，铁路部门将安排郑太高铁本线开行动车组列车11对。运行图调整后，将按照日常线、周末线、高峰线安排，每日开行动车组列车最高达34对。
　　届时，经郑太高铁，将开行直通北京、上海、杭州、合肥、宁波、黄山、包头等地动车组列车。山西铁路客运能力可提升约20%，将为巩固老区脱贫成果，加快推进“国家全域旅游示范区”建设，提供高质量的现代综合交通运输支撑。

本报首席记者齐泽萍