疫情影响下，网约车行业未能幸免。据预测，原本让行业期待的春节旺季或将再一次让网约车陷入低迷。业内人士认为，这次疫情过后，网约车行业洗牌会加速，一些小平台、小运营公司很可能挺不过这个春天。
　　不过，令很多消费者失望的是，这种环境下依然会发现网约车订单计费不准，与预估或者经验存在偏差。近日，有监管单位对10家网约车平台进行测评后发现，不少消费者真的被多收钱了。

有多少不快来自于计费纠纷

　　“我坐出租车时从家到单位一般都是十二三块钱，前几天打不到出租车就叫了一辆网约车，去了单位是14.8元，我当时没留意，以为是路上有点堵的原因。”太原市民姚女士谈起了自己乘坐网约车的经历。
　　事实上，有类似感受的消费者并不在少数。为帮助消费者了解不同网约车平台计程计时的准确性，近期有机构对网约车平台计程计时开展了比较试验。结果发现，110次计程计时中，有30次计程误差不符合规范要求，有35次计时误差不符合规范要求。从对消费者的影响来看，计程正偏差有57次，计时正偏差有40次。
　　“消费者发现实际打车费用总是比预估的多，从上述数据分析来看，超三成订单计程涉及多收费。”一位业内人士对记者说。
　　除了消费者被多收费这种猫腻现象的存在，网约车行业服务质量也饱受诟病。
　　早前，有调查显示，非专车（快车/顺风车/网约出租车）服务的抱怨远远超出行业平均，专车服务问题数则低于行业平均，整体上专车的表现要明显优于非专车。而如果以平台服务和司机服务两个维度来考量网约车服务的全过程，消费者抱怨的“重灾区”竟然都巧合地集中在“叫车过程”和“上车过程”。
　　数据显示，在用户抱怨最多的前十大问题中，排名前三的问题都与开始环节的呼叫相关，分别是：接单司机离我太远；接单时间过长；叫不到车，无应答。此外，地图和导航不准确的相关抱怨也位居前列。
　　也就是说，随着网约车行业用户渗透率不断增加，用户对产品服务也有了很多优化的要求。数据显示，63.8%的网约车用户认为可以从优化订单调度方面提升产品服务，升级乘客及司机的安全保障和加强资质审核也是用户认为可以提升的方面，分别占比为60.9%、52%。

市场规模增速放缓

　　值得注意的是，在网约车行业存在诸多“灰色”现象的背后，是用户规模和交易规模增速双双放缓的事实。
　　根据中国互联网络信息中心的统计，2020年6月，我国网约车用户规模为3.40亿人，受疫情影响，较2019年中减少6415万人，占网民整体的36.2%。而在疫情前，网约车用户规模呈持续上升趋势，2019年6月网约车用户规模则一度达到4.04亿人，较2018年中增长约1600万人。
　　从整个网约车市场来看，近两年来增速有所放缓。2019年网约车市场交易规模为3044亿元，同比增长3.42%。另据中商产业研究院方面表示，2020年网约车交易规模因疫情影响，总体规模为3114亿元。
　　如今的疫情之下，网约车司机们遭遇的困境也非常现实，他们本来指望春节高峰多拉点活、多赚点，因为疫情，不少人面临订单需求骤减、收入下滑的困境。
　　很多网约车司机一没流水保底，二没社保养老金。对于疫情严控期间订单骤减的困境，司机不仅赚钱少了，还要承担着各种租金和生活支出压力，这无疑是给经济来源按下了“暂停键”。
　　业内人士分析，管理部门针对网约车合规化的推进制定了一系列的措施。整个网约车行业也将面临洗牌，那些不合规的司机、公司、平台也将会被淘汰。只有加速合规化发展，这样才能在行业里取得一线生机。

比拼核心不断升级

　　据不完全统计，在2020年网约车“混战”中，79家平台已被淘汰。然而，网约车行业广阔的市场前景，导致入局者依旧众多。
　　除了互联网企业入局网约车外，各大传统车企也开始跃跃欲试，其中规模最大的就是由一汽、长安、东风组成的被称为网约车“国家队”T3出行。可以预见的是，随着入局者越来越多，网约车行业的竞争将会加剧。
　　不过，网约车市场被少数头部占据。据悉，滴滴、T3和曹操出行三家平台目前占据了绝大多数的市场份额，其中滴滴占据近八成。据网约车监管信息交互平台和网约车内参的数据显示，2020年12月，共收到订单信息8.1亿单，其中滴滴出行以12月60756万单居头部位置，环比增长6.3%；T3出行约为4003万单，环比增长135.9%；曹操出行当月约1762万单，而万顺叫车、美团打车分别出现-0.6%和-1%的负增长。
　　也就是说，目前看来，网约车市场依旧是一个门槛较高的行业，想入局网约车不仅要面临技术和资金的门槛，还有政策的壁垒，高门槛在保障了乘客的安全和便利之外，也一定程度上限制了网约车的竞争。
　　新的一年，在网约车行业的困境愈发凸显下，一定程度上，也会促使行业加速洗牌，回归良性发展。未来，出行行业从拼速度规模，到拼安全、品质、服务等标准的趋势也将会更加明显。能否为用户带来更好的体验和更多的价值，也将成为未来网约车市场竞争的关键。
　　对于网约车计费偏差问题，消协部门建议监管部门加强对网约车企业的培训，督促其履行计程计时的主体责任，定期对系统进行校准，推动行业相关标准和规程、规范的修订与优化。网约车企业应加强技术研究，优化升级算法，特别是针对隧道、城市峡谷等特殊场景，提高计程计时准确性，不仅要做到符合标准要求，还应以不侵害消费者的利益为目标。
　　同时，建议消费者选择有网约车运营资质的正规企业服务，如遇消费纠纷，保留截图、录音、消费凭证等证据，以供后期维权。

本报记者王蕾