去冬今春的水果比较便宜,因为疫情原因,进口的大樱桃价格跌到了每斤20元以内;3月份到现在,草莓大量上市,8.8元1斤,15元2斤满大街都是。此外,众多的南方水果也比较便宜,沃柑、丑橘、香芒等等,在各种水果店前摆着,着实诱人。
再便宜的水果,最少也是10元3斤或者4斤。不过,还有一些地方,水果是1分钱400克。这个价格很诱人。
记者手机上有美团,方便找饭吃;有滴滴,方便打车用;有12306订火车票用。而且经过多年培育,已经是习惯性用滴滴平台。这些平台,原本是专业的服务平台,不知从什么时候起也开始卖东西了。最多的就是水果。打开页面,三分之一的页面是卖东西的橙心优选、美团优选,而且不停地变化,自然而然就被吸引。虽然反应过滴滴页面卖货影响打车体验,但是强大的平台该怎样就怎样。这不,滴滴平台上卖水果,1分钱400克的埃及橙,买还是不买?买了橙子,还送一张6元的滴滴券。有便宜干嘛不占?于是下手,平台提示第二天下午4点以后便利店取货。
等拿到货时,不禁笑了,400克是8两,一共两个网球大的橙子。如果论斤的话,人家标注参考超市6.8元1斤,平台4.5元1斤,我1分钱买了3.6元的橙子,划算得很。关键是还送了一张6元券,打车直减,这单等于1分钱顶9.6元。
美团也有美团优选,原理差不多,有特价产品,水果蔬菜首当其冲。12306的产品主要是各地特产,以农产品居多。
这些平台的团购产品回来后,一般都就近放在便利店,消费者自己抽空提货。记者观察到,很多便利店店主在日常经营的同时,也和电商平台合作,在给平台消费者提供取货服务。
大平台介入社区生活服务,方便消费者的同时,也促进了竞争。比如记者所居住的小区,卖菜的店有4家,最后开门的一家店是几个年轻人经营,能做到半夜1点送啤酒、火腿肠等上门。记者发现电商平台的团购产品一般都是在有冷藏冷冻设施的便利店提货。印象中一般便利连锁店的产品都是统一配送,不自己进货,而且蔬菜水果这类损耗高的商品少,基本上都是带包装的易于计价的商品。和电商平台合作后,消费者拿蔬菜水果的同时也许会再买点别的,促进便利店的销售。另一方面,相同的商品,电商平台的促销价便宜的话,也会影响便利店的销售。
那他们为啥还要和电商合作?
小区一个连锁便利店店主告诉记者,她家店和四五个电商合作,美团、滴滴、拼多多、京东等,电商平台的商品比实体店稍微便宜点,电商平台的同质商品影响自己店里的销售。特别是第一单,往往是1分钱或者0.99元。但是不做也不行,自己不做别人也会做,只能硬着头皮做和别的实体店竞争。
亲贤北街上的一个便利店是利用自家的沿街住宅开办的,为了竞争,店主还是好几个电商平台的团购团团长,负责自家客户群和周边住户电商平台采购物品的发放。店主张女士表示,自己虽然身为团长,但是对电商平台介入社区生活服务并不是十分看好。她给记者分析,电商平台之所以和便利店合作,是看中了便利店的客流,能够给平台带来客户。目前采用补贴团长的方式扩大客流,但是人都是驱利的,同样的商品谁家便宜买谁家的很正常。平台不可能一直贴钱获客。另外,对便利店来说,给平台提供服务的同时,也不能影响自家商店的收益;倘若如果电商平台某种产品价格搞活动确实便宜的话,也可以多买点做销售用。不过,生鲜产品不好保存,有时候顾客打开袋子一看烂了,还要退换货,也比较麻烦。
记者的邻居周大姐是银行退休员工,手机玩得溜脑子算得快。周大姐说,在电商平台买东西就是图便宜。第一单之后要想再便宜还要拉新人,麻烦。常言道买的没有卖的精,便宜不会让你老占,占不到便宜那就正常消费好了。周大姐还有一个体验,她还是喜欢到实体店买蔬菜水果,喜欢挑选的感觉,喜欢和人交流的感觉。
其实,社区生活服务包括很多内容,除了满大街的药店银行外,很多人觉得居家过日子不如以前方便了,修自行车的、配钥匙的、裤子裁边修补衣服等业务,以前几乎每个小区都有,现在很难找到。就连买个针头线脑、笼屉布、桌子上铺的塑料膜、扫床笤帚等,连锁店没有货,日杂店的门店少多了,都得专门拿出时间跑到大卖场采购。至于家里电视空调等遥控器摔了需要简单维修一下,都不知道去哪里修。难怪周大姐抱怨,和生活的便利性相比,1分钱的橙子要不要吧。
大平台1分钱、1元钱的水果肯定便宜,买的时间长了次数多了,也就形成了消费依赖。就像记者依赖使用的滴滴出行,靠着竞争打趴了优步等平台,自己成了老大,消费者使用也成了习惯,原来时不时给张券,后来是消费者买券;买券的价格又一路走高,从1.99元直到现在的6.99元,折扣也从半价成为9折,限一周内使用。同样的路程费用越来越高,但是竞争对手不多;司机师傅怨言一肚子,说平台抽成太高,可不跑还不行,乘客不用也不行。好在除了滴滴外,电商购物平台比较多,他们之间的竞争就很激烈,市场监管总局对阿里巴巴的反垄断处理对规范平台企业的垄断也有促进作用,只是辛苦了消费者,不想依赖某一个平台就要下好几个APP,把节约出来逛实体店的时间用到了手机APP上挑选,有时候反而更浪费时间。
本报首席记者崔晓农