只需1小时，即可从运城抵达河南三门峡市

　　本报运城12月7日讯（记者王佳 通讯员刘婧 秦伟）12月7日，随着窑头特大桥最后一片T梁安全平稳地架设在三门峡公铁黄河大桥上，由中国铁建投资集团投资建设、中铁十七局集团参建的运（城）三（门峡）高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线工程全线建成。
　　据悉，运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线是衔接山西运城、河南三门峡之间的大通道。线路全长15.16公里，主线为双向四车道，设计时速80公里，途经13个村镇，下穿古下阳城遗址，横跨三湾湿地保护区，终点位于窑头特大桥黄河滩涂。
　　自2020年8月开工建设以来，建设者深入践行国家黄河流域生态保护和高质量发展战略，以创建“平安百年品质工程”为目标，克服疫情反复、静默管控等影响，综合运用智慧化、信息化管理手段，加强项目全过程管控。在桩基施工中，为解决黄河湿地特殊地质条件下桩基塌孔、缩径难题，建设者创新采用黄河湿地超长护筒跟进循环使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提升1倍，工期压缩50%以上，经济效益提升85%。此工法获评中国公路建设行业协会2022年度公路工程工法，为黄河湿地特殊地层桩基施工提供了新的施工借鉴。
　　此外，为最大限度降低架梁对铁路运输的影响，建设者提前实地勘察，联合中国铁路西安局集团有限公司、设计院等相关单位论证涉铁梁板架设方案，优化架桥机过孔、T梁架设两大工序，缩短工序衔接时间。组织2台300吨吊车、2台运梁车，精锐施工人员80余人，严格按照施工规范、技术标准，对提、运、架等关键工序层层把关，确保运梁、过孔、落梁等工序时间精准受控。同时，在架梁作业过程中不断调整架梁机受力平衡参数，确保梁体精准定位，实现安全、有序、精准架设。
　　三门峡公铁黄河大桥连接线通车后，运城至三门峡两市车程只需1小时左右，较原先缩短约30分钟，成为我省南跨黄河、挺进中原的一条重要出省通道。此次，中国铁建不仅高质量完成了省委、省政府下达的年度目标任务，还为推动山西对外开放和区域经济发展，促进黄河经济协作区进一步繁荣打造了“新引擎”。