——山西交快合作促农村寄递物流全覆盖

　　乘着“交通强国”战略的东风，带着农村寄递物流全覆盖的光荣使命，省邮政管理局高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，带领全系统把握全省农村寄递物流体系建设发展脉络，开拓进取、敢为人先，构建“一场多能、一网多用、集约下乡、便捷高效”的农村寄递运输服务发展新模式，以客货邮协同发展思路书写交快合作新篇章。
　　日头刚刚偏西，一辆农村客运稳稳停靠在晋城市泽州县东沟镇贾泉村口，和往常不同的是，车上除了乘客，“随行”的还有几个快递可循环中转袋，里面满满是寄到贾泉村的快递包裹。
　　这是晋城市实施“交快合作”助推快递进村的一个场景，更是奋勇拼搏实现农村寄递物流服务全覆盖的一个缩影。“十四五”以来，省邮政管理局党组紧跟国家服务乡村振兴指示精神，深入学习《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》及农村客货邮融合发展的经典案例，带领全省邮政快递从业人员推动合作向多元化、高质量发展。2022年9月，交快、邮快、快快、商快多角度协同发力，提前完成了全省农村寄递物流服务全覆盖任务目标，开创了农村寄递高质量发展新局面。
特事特办——许可办理开通“绿色通道”
　　“农村快递下行这么多年了，有的村确实进不去！”“单一由我们快递出人出车往下送，成本实在太高，交由客运班车捎带，对方又没有资质，我们也不敢担这个责任。”去年年初全省农村寄递物流服务全覆盖协调会上，快递企业对交快合作曾满是疑虑。
　　“全行业要以服务乡村振兴、满足人民日益增长的美好生活用邮需要为宗旨，以资源共享、客货融合、邮运结合、高质发展为依归，充分挖掘客货邮融合潜力，完善工作机制，加大创新力度，强化支持保障，让邮政快递发展更有温度、四好农村路更有质感。”2022年2月，省邮政管理局党组书记、局长秦红保掷地有声，为大家破除迷障，“我们要坚持开放、合作、共赢，有条件的引导具备申办快递业务经营许可条件的第三方企业参与，作为农村寄递物流体系建设的有益补充。”
　　党和国家有要求、人民有期盼，省邮政管理局就义不容辞行动。在听取晋城市邮政管理局汇报，对覆盖晋城93%客运班次的汽运进行细致核查后，为其开设了快递经营许可特别办理和绿色通道——山西汽运集团晋城汽车运输有限公司就此闪亮登场，负责晋城市泽州、阳城、沁水3个县的农村寄递物流服务全覆盖运营工作。
　　 “山西局安排晋城市局的业务骨干驻点办公，给我们讲法规、校规范，带我们定制度、全章程，一砖一瓦地搭起了快递从业基础。”晋城汽运负责人李军社说起这事就直竖大拇指，“申报许可条件具备后，省局为我们优先办理、快速审验，3日内就发放快递业务经营许可。”
　　该公司在全覆盖工作指引下，快速整合县乡场站资源、统筹下乡车辆、协调快递企业，在全域公交服务保有基础上，细致布设城乡客货邮服务网络，畅通农村寄递微循环。截至目前，上述3县781个行政村全部设置快递服务站点、完成标识安装，站点设置率、标识覆盖率双双实现100%。
　　急事快办——推进落实组建“工作专班”
　　“阳城客运中心场地宽敞设备齐全，但受客流下降和疫情影响，偌大的售票厅门可罗雀，还要凭空负担不菲的维护费用，如果将全县快递统一入驻，问题就都解决了。”晋城市阳城县客运站站长王亚波一言激起千层浪。“客运中心远离县城，交通不便，运输成本也会加大。”“我们圆通是刚刚租用了新场地，刚交了租金一个月，现在不好退租啊。”“我倒是愿意入驻，可是各家所用系统各不相同，怎么统仓呢？”
　　洞见症结，对症下药。山西局指导晋城局会同当地发改部门成立民生实事工程建设专班，通过地方政府协调、总部企业协商等途径，共同督办阳城县仓配中心项目。
　　整整12次的协调督办，历经暮春、盛夏和早秋，阳城仓配中心以前厅后仓模式昂然亮相：1800平方米的场地，2家快递品牌统一入驻，20多家厂商产品汇集一堂，快递仓储、智能展厅、自动分拣、配送车辆齐备，不仅能实时看到每家快递、每个网点等当日进出港单量和当月、年度总单量，还能图文展示每个乡镇、各个厂商的农副产品。
　　建成的阳城仓配中心，平均日处理量在2万件左右，运能覆盖30个乡镇781个建制村，各村每日1-4个发车频次，人来人走、货到货发。客运站工作人员同时兼职分拣分拨，按时计薪、当日结算，这都让王亚波再不见愁容，“我们的客运站终于又恢复了以往的熙熙攘攘、热热闹闹，人来货往下，企业增收了、场地增值了、人员福利也都上来了。”
　　难事巧办——合力攻坚打造“定制路由”晋城典型带动后，晋中接棒发力，也成功地牵线交快，形成了由和顺汽运——和顺县云仓科技有限公司牵头运营的交快新战线。
　　不同于晋城，和顺地处偏远又刚摘帽，经济基础薄弱，企业综合实力稍显逊色。山西局本着行业稳妥、有序、安全、可持续发展原则，打造和顺圆通+云仓科技战略合作规划。老牌快递和顺圆通亲手教、逐项带，行业新丁云仓科技全力学、具体干。短短俩月，合作直通全县8乡176村，交快合作再结硕果。
　　由和顺县客运站改造建成的和顺中心仓可以同时承载3辆9米6挂车、12辆农村公交和20辆三轮快递车装载停放，装载后小巴直接下乡进村、快递三轮直配县城末端。
　　“这种合作模式减少了快递分拨的所有中间流程，既能合理降低运输成本和人力成本，又能彻底提高配送时效。”云仓科技相关负责人介绍，“快递由仓库直接下乡、直配末端，‘定制’车辆和路由，这样的尝试得益于山西局大胆尝试、全面兜底的大力支持。”
　　现如今，蓝色的农村公交和橙色的快递综合服务站已经成为和顺一道亮丽的风景，得到了省、市、县领导的高度赞扬。
　　在山西局高位部署全力推动下，全省邮政业已形成规模化的客货邮融合发展产业布局，太原市万柏林区还获评交通运输部第二批农村物流服务品牌。依托“城际、城市、城乡、镇村、旅游”五级公交体系，多模式的合作公交驰骋在山西四通八达、纵横阡陌、风景秀美的道路上，奏响以寄递服务便民为中心、服务区域经济发展、助力乡村振兴的行业主旋律。
　　“民有所求，我有所为。老百姓要的是精准的投递、高效的服务，更想要的是各级党政机关实打实的助农惠民政策，让他们过上好日子！”省邮政管理局局长、党组书记秦红保在省农村寄递物流服务全覆盖现场会上提出更高愿景，“下一步，我们要进一步有效推进客货邮融合发展，统筹解决农民群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个‘最后一公里’，更好地发挥交通物流、邮政快递、电商供销对供应链、产业链的支撑联结作用，更好地助力乡村振兴，以最务实最高质的行业新发展向国家邮政局党组和山西人民群众交出一份满意的民生答卷。”（安怡璇）