本报讯 9月16日凌晨0时3分，历经58分钟精密施工后，集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁成功完成转体对接，打通了后续施工堵点，为年底完成山西段箱梁架设和路基预压施工任务、2024年底实现山西段贯通奠定坚实基础。
　　集大原高铁北起内蒙古集宁，经我省大同至原平，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。此次转体连续梁位于忻州市代县境内，是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程。转体连续梁全长273.7米，最大纵坡达到30‰，跨度长达128米，同时转体的两组T构梁均长126米，重量分别为11000吨、10600吨，合计超过2万吨。
　　针对连续梁转动精度高、结构重量大等特点，在中国铁路太原局集团有限公司的统筹组织下，负责施工的中铁上海工程局联合大西铁路客专公司、设计、监理单位等深入研究施工方案，运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺、新技术，确保转体过程各项技术标准符合设计规范要求。转体过程中，两座万吨级转体连续梁采用逆时针旋转，旋转角度22°35′。指挥系统以秒为单位进行指挥，以毫米为间距进行操控，确保了此次转体连续梁的精准对接。
　　集大原高铁建成后，与大西高铁连通，并入全国高铁网，形成连接晋陕蒙的快速客运通道，对于推动黄河流域生态保护和高质量发展，满足沿线百姓出行需求，促进区域间文化交融和人才交流等都具有重要意义。