临汾北高速公路公司

　　本报讯“桩号K293崖头隧道前部有雾气聚集，立即启动风机！”深夜11点，临汾北高速公路公司隰县隧道管理站的监控大厅里，24岁的王培仲突然直起脊背，指尖在五联操作屏上划出残影。入职仅半年的他，此刻正全神贯注调动着隧道内的除湿系统，额角的汗珠在屏幕蓝光中泛着微芒——这是属于新一代“隧道哨兵”的春运初考。
　　33块液晶屏组成的监控矩阵前，王培仲的工位摆着贴满荧光标签的《特情处置手册》。作为全站最年轻的监控员，他硬是把
　　19.449 公里隧道段的 170 个摄像头坐标刻进脑海。“每个像素点都可能藏着险情。”说话间，他已同步完成三路视频回查：左侧屏定格抛锚车的位置，中间屏调取气象数据，右侧屏正连通救援车辆的行车记录仪。春运启动以来，这样的多线程操作他每天要重复上百次。
　　“注意！马德脑隧道下行方向发现行人！”对讲机突然炸响的警报声中，王培仲的处置展现出超越年龄的老练：左手开启定向广播劝阻，右手启动电子情报板警示，口中已报出精准桩号。当巡查人员带回误入隧道的老人时，值班站长才发现新人的掌心已被对讲机硌出红印。“这孩子把隧道当电路板研究，”老师傅指着王培仲自制的《车流热力图》感叹，“哪个时段哪个弯道易起雾，他比气象雷达还灵光。”
　　除夕夜的泡面腾起热气时，王培仲正盯着母亲发来的全家福出神。监控画面里，返乡车流的灯光在隧道壁流淌成河，他突然理解了父亲送他入职时说的话：“每一个守隧道的人，都是给过往车辆护航的灯塔。”当车载监控传来被救助司机的新年祝福，年轻人偷偷把涌到眼角的温热揉进制服袖口。
　　正月初七的返程高峰，一场突如其来的团雾考验着这个春运新兵。王培仲连续17小时盯在操作台前，调度巡查车、调整限速值、切换情报板，直到东方既白。交班时，他沙哑着嗓子对同事笑言：“现在闭着眼都能摸清隧道里应急电话的位置。”
　　在这次的春运大考中，去年新入职的年轻隧道调度员用上万次视频轮巡、50余次特情处置，在隧道穹顶刻下自己的青春坐标。当最后一波返程车灯消失在监控视野，王培仲在值班日志上写道：“我们凝视的不仅是屏幕，更是千万人平安归家的目光。”那些闪烁在隧道中的电子光标，见证着新一代守护者的成长。