伴随着加快建设交通强国的滚滚浪潮，在太忻一体化经济区建设的主战场上，路桥人破土动工，一条蕴含着绿色、数智、经济、品质的交通动脉正在加速延伸。
　　国道108线忻州段改建工程，北起忻州市繁峙县，途经代县、原平市、忻府区，南至太原忻州交界处石岭关，总长170.414公里，总投资92亿元，是“十四五”期间全省规模最大、里程最长、投资最多的国省干线新改建工程。项目采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米。项目建成后，将成为山西省对接京津冀和雄安新区，促进山西中部城市群发展的一条重要快捷通道。
　　项目成立之初，山西路桥集团忻州国道公司高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，贯彻新发展理念，紧紧依托“太忻一体化”发展机遇，以路寻发展，促进经济要素集聚与产业融合。坚持“策划为纲”,立足高标准，聚焦组织机构、项目成本、工期管理、标段划分、永临结合、固废利用、二次经营、路域经济等关键环节，统筹项目全过程管理，全面夯实管理基础，为项目高质量建设奠定了基础。

以“管”促效
全面提升项目内在品质

　　坚持依法依规建设，高效推进项目建设审批手续办理。忻州国道公司以“全流程覆盖、全环节提速、全周期合规”为目标，通过“流程再造、并联审批、专项咨询、专人盯控、政企联动”五大举措，贯穿“项目公司成立、先行用地、施工许可、用地二次预审、正式用地、不动产登记”六大关键环节，先行用地审批提前介入、施工许可并联办理、用地预审与规划选址同步推进，实现了建设用地手续当年申报当年获批，不动产登记用时1个月，为工程顺利推进赢得宝贵时间。
　　坚持“建设-运营”一体化理念，提升项目全寿命周期效益。以运营养护全寿命考虑，对全线路基工程进行了补强处理，防护排水工程进行动态设计；以运营安全为出发点，确保沿线居民出行安全。增加了平交口的安全设施，红绿灯、电子哨兵、电子测速等，让民众放心出行。
　　廓清发展思路，培育“交通+”路域经济增长点。项目策划阶段，充分结合国省一级公路开放式交通优势，拓展“交通+综合服务”路域经济新业态，打造路域经济新标杆。规划274.5亩土地，建设综合服务中心、智慧物流中转中心“两心”和加油站、加气站、加氢站、充电站“四站”的能源综合园区，设置401个停车位和34个充电桩。全线同步规划跨线天桥、路侧广告租赁、通信管廊租赁、太阳能光伏发电等配套设施，全面激发路域经济活力。同时，智慧收费岗亭及一体化栏杆机采用交控集团自主生产设备，交通工程标线材料、自清洁防眩板、镁基声屏障采用了路桥集团自主研发生产新型材料，积极推动交通上下游产业链发展。

向“新”发力
丰富“四新”应用经济成果

　　工艺革新，实现施工效率翻倍。依托项目沿线环境地势平坦的优势，在防排水工程方面大面积推行现浇滑模施工工艺。与传统施工工艺相比，具有施工速度快、机械化程度高、外观平滑美观等优势，28天强度达到原设计强度的117%，施工效率实现翻倍。全线2米以下涵洞采用预制装配式混凝土箱涵，工期缩短60%，建筑垃圾减少85%，工厂化生产使裂缝发生率低于10%。
　　高标准混凝土路面，提升混凝土路面性能。收费站广场混凝土路面施工中，通过优化混凝土配比设计、使用低坍落度混凝土、参照飞机场跑道高标准实施质量控制,引入新型高效混凝土摊铺设备,多维度保障路面工程的耐久性、稳定性与使用寿命。工艺提升带来了日均施工速度提高3倍、施工综合成本降低15%,路面使用寿命延长3-5年，平整度小于3毫米,而且具有砼连续性好、外观平整、色泽统一、施工安全等优点。
　　防水新技，提升桥面铺装防水性能。为着力解决常见桥面渗水病害,本着全寿命周期理念,进一步优化了桥面铺装设计与工艺,采用激光超声波“桥面摊铺+桥面精铣刨+双层沥青同步碎石封层”施工工艺,从根源强化桥面结构的耐久性。同时，创新实施了二阶环氧防水粘结层,探索新材料、新工艺的应用，从多维度提升桥面结构的防水性能。防水粘结层采用双层改性沥青同步碎石封层，提高桥面结构之间封水粘结及抗开裂性能，有效阻隔水分渗透,大幅提升防水性能。二阶环氧防水层比传统工艺拉拔强度提高1.7倍,剪切强度提高2.1倍。
　　混凝土防护新材料，提升混凝土抗腐性能。为避免运营期混凝土护栏长期经受频繁降雪后融雪剂氯离子渗透，以及低温冻融循环加剧混凝土内部微裂缝扩张，导致护栏剥落、钢筋锈蚀等易发病害发生，创新应用“硅烷浸渍+高分子树脂面漆”双组份面漆双重防腐技术工艺，小分子硅烷与混凝土基材反应生成稳定憎水膜，幅延长结构寿命。

逐“绿”而行
拓展绿色发展路径

　　全面固废资源化利用在项目建设全过程得以实践应用。该工程建设中始终践行绿色发展理念，项目成立之初，结合忻州地区铁尾矿渣工业废料较多地域特点，通过改进破碎筛分工艺和优化混合料配合比，在路面底基层中利用铁尾矿碎石，有效缓解了地方工业废渣处理环保压力。路面水稳层因地制宜全面固废资源化利用，旧路改造段铣刨废旧沥青混合料经冷再生技术二次加工，综合回收利用率达83%。路面上面层“变废为宝”，规模化采用胶粉复合改性沥青混凝土，废旧轮胎胶粉按照科学配合比掺入沥青混合料，经均匀摊铺、反复压实，实现固废资源的循环利用。
　　合理调整路线规划，减少基本农田占用。充分发挥现有周边道路的通行能力，便道采用新建和旧路利用相结合方式，利用旧路38.6公里,合理调整规划路线线型，减少基本农田占用。
　　勇立潮头搏浪行，砥砺奋进新征程。2025年是国道108线忻州段改建工程建成通车决胜之年，项目全体参建单位将以“打造精品工程”为使命，聚焦平安百年品质工程创建，持续深化改革创新，全面加快提质增效，坚持强管理、创品质、树品牌，高标准严要求认真完成各项建设任务，以奋进之姿书写“十四五”收官答卷。