六月，赶在暑期旅游高峰到来之前带孩子出游，有幸首次走了港珠澳大桥。之前也曾乘车经过浙江的舟山跨海大桥，自驾驶过厦门的海沧大桥、集美大桥等跨海大桥，自觉人类通过修建跨海大桥，让天堑变通途已不是什么稀罕事，但没想到终究是自己浅薄了，港珠澳大桥一行带给我很多震撼。
　　港珠澳大桥全长55公里，东起香港大屿山人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域后，经澳门半岛跨越珠江口，呈倒Y字形分别连接了珠海、澳门。除了私家车，大家可以乘坐通勤大桥的穿梭巴士往来于港珠澳三地。因为承运港珠澳大桥穿梭巴士的大巴都是金色的，所以三地居民称它为金巴。目前，金巴全天24小时运营，繁忙时段5-10分钟一趟、非繁忙时段10-15分钟一趟、夜间15-30分钟一趟。由于乘车点即为香港、珠海、澳门的通关关闸所在地，过关乘车可以一次完成，非常方便。
　　为了有更好的体验，我们上车后选择坐在了视野更好的二层。车辆缓缓驶出关闸所在地，沿着海岸蜿蜒曲折了几分钟后开上了桥。在宽阔笔直的桥面上，车开得不快，一名司乘人员解释说：“如果你看到通长的大桥，一定要控制好自己想要狂飙的心情，因为大桥限速严格，安全行驶是首位。”
　　由于大桥的端点建在人工岛上，桥下的海水并没有由浅滩到深水的过渡，一上桥满眼就是绿色的海水。但伴随着车辆继续向大海的深处行驶，桥两边海水的颜色从墨绿色变成蓝色再到深蓝色。在这偌大的海域中，即便车人合一依然感觉渺小，仿佛自己游入了深海，但此时看看脚下的车与路，这种背离固有经验的观感让人感觉很是魔幻。车上的孩子们直呼“太神奇了”！
　　经过了九州桥、江海桥、青州桥，金巴在桥面上平稳行驶了大约20分钟后，来到了位于海中央的西人工岛（白海豚岛）上的海底隧道入口。这里像是科幻小说中描写的时间隧道入口，钻进去会通往另一个时空。车辆在隧道里跟随着灯带行驶在黝黑笔直的通道上，两旁始终如一的景致让人感到时间已经停滞。过了好久，前面远远的出现了一个白色的小点，它慢慢地变大，直到看得清它就是隧道的出口，车子一下子从它的中间穿了过去。一刹那，我们好像又从时间隧道跳出回到了原来的时空。
　　“为什么不全是大桥，还要有一段海底隧道呢？”听到孩子的问话，我从刚刚的科幻梦境中回过神来。
　　其实，海底隧道是很多跨海大桥不可少的组成部分。建造跨海大桥，势必要修建很多个桥桩，它们会阻塞海水的流动。当大桥桥墩对水流的阻挡概率超过了10%，水流携带的泥沙便很容易淤积，时间久了就会阻塞航道。因此，很多跨海大桥都会用修建海底隧道的方式降低阻水率。港珠澳大桥跨越的伶仃洋海域恰恰属于典型的弱洋流区域，海水流速缓慢，如果建成传统长桥，如篱笆桩一样的桥墩势必会把泥沙阻挡在桥下，久而久之船只的通行就成了大问题。另外，香港与内地之间的伶仃洋水域是一条繁忙的航线，如果在水面上建桥的话，为了不影响轮船通行，桥面距离水面至少要达到80米，这样一来桥塔的高度就要超过200米，施工难度大、造价高。而且，由于大桥正好建在了机场的起降航线上，超过88米的建筑矗立在飞行航线上，飞机就不能起飞，更不用说是两百多米的桥塔了。如此一来，海底隧道成了三全其美的最优解，同时也给通行大桥的人们带来了一场奇幻之旅。

【附注】

　　在港珠澳大桥珠海公路口岸P2停车场附近，隐藏了一个清新小众的旅拍打卡点——“遇见大桥”。这幢纯白的三层平台，面朝大桥入口，可以为游客朋友提供初遇大桥最直观的欣赏角度。

安晓奕