编者按
　　12月10日以来，全省普降瑞雪，铁路、公路、民航均受恶劣天气影响。风雪交加威胁列车平稳安全，路面湿滑加大公路行车风险，天寒地冻考验航空保障能力……入冬以来，从快速反应到风雪坚守，全省交通运输系统广大职工奋战一线，全力保障人民群众安全出行，全力做好交通运输服务工作。
　　以雪为令，太原局集团公司组织1万余名职工加强线路设备巡查，科学安排除雪人员、清扫机具，对线路、道岔等重点部位进行不间断清雪除冰。
　　14日降雪后至15日8时，全省高速公路和普通国省干线公路共出动各类除雪通畅人员2.56万人次，力争15日中午12时高速公路全部通车。
　　提前研判，周密部署，太原机场对除雪模式、编队路线、人员及车辆分配等进行精细部署，本次降雪共计出动车辆112车次，除冰雪保障人员232人次，开展道面评估9次，道面非常规检查4次，摩擦系数测试1次。

1217支应急队伍为公路护航

　　天已黑，风呼啸，雪飞舞，12月11日18时许，一辆厢式货车行驶至太旧路太石方向K755+650m处时发生单方事故！车辆失控翻过中央隔离带，冲入对向车道，导致双向拥堵。此时，山西交控太旧公司路网运行保障大队二中队巡查人员刚刚处置完两起追尾事故，立刻又折返到现场进行处置。
　　火速救援！安全管控，交通疏导，开辟通道；进行护栏板切割，将断裂部分拖移至路肩，将侧翻车辆拉起扶正，清拖完毕布设好安全警示标志……经过近四个多小时的紧张处置，现场终于恢复了正常通行。
　　为避免再次发生交通事故，巡查人员配合高速交警以带道引路的方式，及时护送滞留高速公路车辆安全驶离。
　　12月14日，暴雪再次造访我省全境。为保证道路运行安全，全省高速公路和普通国省干线公路共出动应急队伍443支、人员2.56万人次，出动机械车辆7383台次，撒布防滑材料7408吨，撒布融雪剂2万余吨，以及各类除雪设备、物资，在全省降雪路段进行道路铲雪除冰作业。
　　防汛备汛、除雪打冰、抢险保通……省交通运输厅坚决贯彻习近平总书记强调的“坚持底线思维，加强对极端恶劣天气的监测和预警，深入开展安全隐患排查治理，坚决遏制重特大安全事故发生”的要求，扎实开展全省交通运输系统安全应急管理工作。
　　据介绍，省交通运输厅建立健全应急管理工作机构，按照“统一领导、分级管理，条块结合、以块为主”的原则，依托市县交通运输局、公路局系统和高速公路运营单位，共建立应急物资储备库1088个；应急队伍共1217支，总人数达1.6万余人；应急物资装备包括装载机、发电机、自卸车、压路机、挖掘机、清障车、防护、灭火设备等共201.8万件（台），可满足公路日常养护、抢险保通、应急救援等应急工作需要。
　　为了不断提高全省交通运输系统应急处置能力，针对可能出现的紧急事件，省交通运输厅制定了公路水运工程建设、水路交通、道路运输、公路运营、城市公共交通等重点领域的突发事件应急预案，指导全省交通运输行业突发事件风险防控、应急准备、监测与预警、应急处置与救援等工作。今年以来，全系统共组织开展应急演练4145次，其中桌面推演1287次，实战演练2858次。这些应急演练涵盖道路运输、消防应急、防汛抢险、道路抢通、桥隧运营等各类突发事件。
　　青银高速吕梁段是我省晋煤外运、陕煤东运以及吕梁地区群众出行的重要通道，该路段建成时间早、桥隧比例高、公路落差大、车流量大，尤其是重型货车比例高达70%，人、车、路、环境风险叠加，事故预防压力大。为切实预防和减少道路交通事故，推动安全治理模式向事前预防转型，省交通运输厅、省公安厅和山西交控集团把青银高速吕梁段作为全省平安文明高速公路创建工作的试点项目，在交通安全设施建设、交通安全隐患排查整改、科技项目建设与应用、联合巡逻巡查、通行秩序管控、应急事件处置等方面达成“一个理念、一个机制、两个支持、三个共享、六个协同”的“11236”共识，取得明显成效。
　　今年汛期，省交通运输厅积极应对“杜苏芮”台风等强降雨天气，提前调度安排，省、市、县三级交通运输部门领导全部在岗带班，全面加强巡查力量，发现隐患及时排险除患、抢险保通，紧盯“两客一危”、城市公交、城市地铁等行业，督促企业对不具备安全条件的，应停尽停，应撤尽撤，最大限度保障人民生命财产安全。今年汛期处置水毁1543处，出动应急抢险人员1.4万余人次、机械设备5398台次参与抢险抢通。

本报记者冷雪

确保每趟列车平稳运行

　　近期，我省出现强降雪天气，太原机务段以雪为令，迅速启动恶劣天气应急预案，积极开展除雪除冰作业，周密部署南北同蒲、大西高铁、郑太高铁等线路应急值守任务，确保铁路运输安全畅通。
　　自12月10日起，该段动车运用车间郑太高铁车队积极组织休班人员返岗备班，应对列车晚点司机的短缺；每趟列车增加干部添乘把关，确保高铁动车组运行安全；每天凌晨3时增开一对热滑除冰列车，确保线路及接触网的安全状态；每天5时开行一对动态检测列车，确保热滑除冰后线路及设备安全；每天晚上，太原动车所对所有回库高铁动车组列车进行除冰作业，随后高铁司机对每列高铁动车组进行滚动试验，防止高铁动车组列车结冰，确保次日高铁动车组的正常行驶。
　　“降雪后，我们集中注意力，加强瞭望，精心操纵，认真呼唤应答，严格标准化作业，确保高铁列车安全运行，将旅客安全送达目的地。”郑太高铁司机韩世伟说。
　　12月12日晚，随着太原机务段司机曾上海、李新刚驾驶的G3128次列车驶进太原南站，郑太高铁迎来开通运营三周年，太原机务段司机安全运行120多万公里。
　　太原机务段是我省唯一值乘高铁的单位，该段动车运用车间郑太高铁车队现有高铁司机73名，承担郑太高铁的值乘任务。今年经过三次调图，郑太高铁由刚开通时最远到达的河南郑州，逐步调整为目前通往杭州、桂林、厦门、上海、广州等城市。三年来，郑太高铁车队践行“忠诚、敬业、务实、担当”的太机精神，规范标准化作业，指导司机添乘把关，严格落实《郑太高铁安全卡控措施》《模块化操纵办法》《一次乘务作业标准》等制度，严把关键区段平稳操纵，培养了一支技术过硬的高铁动车组司机队伍，确保了高铁动车组安全正点、平稳运行，让旅客体验更美好。
　　三年来，一直在郑太高铁值乘的高铁司机王懋介绍：“郑太高铁线路复杂，变速点多，线路桥隧比高达74.8%，这就要求我们时刻保持作业流程模块化，应急处置简洁化，作业标准精细化，全力以赴确保每趟高铁动车组的行车安全。”

张毅 张秋生

为了每架航班顺利起飞

　　12月14日，太原积雪未消，又下大雪，因为能见度较低，太原机场在10时—13时之间暂时关闭了跑道。“在大家共同努力之下，离港航班在8时之前都已安全起飞了。”清晨5时，东航技术山西分公司航线整机放行人员宋凯鹏已来到机坪，开始特殊天气下的机务保障任务。
　　虽然除冰车已经预先向飞机机身和大翼上喷洒过一遍除冰液，但是仍有不易察觉的位置附着积雪和透明冰。在零下8摄氏度的室外环境里，宋凯鹏脱下手套，用手去触摸感知这些除冰车难以接近的位置，他与同事一起配合，用专业工具加热空气对着透明冰精准作业，确保飞机不带冰雪（霜）起飞。
　　韩东杰是东航山西分公司地面服务部站坪服务分部的一名装卸班组长，在11日的大雪中，他带领组员们穿梭在各个不正常航班之间。由于雪情的变化，航班的实际起落时间和预计时间产生许多偏离，并伴随着部分航班滑出又滑回的情况，韩东杰和伙伴们在保证正常的装卸行李货物之外，还要担负为选择弃乘的旅客翻找货舱行李的任务。
　　装卸班工作人员奔波在多个航班之间，在密密麻麻的、已经码放整齐的货舱里快速翻找又再次按照飞机重心配平的要求进行码放调整。从12月10日15时雪势变大，到次日凌晨5时，包括韩东杰在内的站坪工作人员坚守在纷飞的雪花中、凛冽的寒风里、湿滑的地面上，在旅客看不见的地方守护着旅客的行程。

冷雪 王洁