在落实“双碳”行动日益成为社会自觉的当下，交通运输领域的碳减排也成为关键一环。其中，让短途运输先行实现清洁化，具有极其重要的现实意义和可行性。
　　短途运输，涵盖了矿产采掘、原料进出、产品运输、货物配送、人员通勤等多种运输活动。它虽然距离相对较短，但由于其频繁的运输频次和庞大的运输总量，所产生的碳排放累加起来则是天文数字。特别是山西产业偏重，煤炭、电力、冶金、焦化等产业占全省规上工业比重约85%，承担相关运输活动的重卡及各类载具数量之巨，可想而知。
　　目前，在短途运输领域，传统燃油、燃气车辆仍占据主导地位，其尾气排放对环境造成的压力仍是巨大的。同时，运输组织的不合理性，也导致了能源的浪费和碳排放的增加。
　　随着新能源技术的不断进步，目前已经有氢能、甲醇、电力等各种运输工具出现，且表现优良。不过，由于目前在新能源充注站点及维修站点的建设上，因受限于行业标准制定、投资风险、土地占用、建设周期等原因，仍然相对滞后，并且在短期内并不容易解决，造成了清洁化运输还难以实现全覆盖。
　　日前，省委省政府在下发的《关于全面推进美丽山西建设的实施意见》中提出，要“以细颗粒物高浓度区域和工业园区为重点，推广公共领域和重点企业短驳运输、厂内运输车辆以及非道路移动机械的新能源和清洁化替代”，并要求通过综合施策，推进交通运输体系加快绿色低碳转型。
　　让短途运输先行清洁化，应优先推广新能源车辆在短途运输中的应用。电动汽车、氢能汽车等新能源车辆具有零排放或低排放的优势，能够有效减少尾气污染。虽然目前购置费用相对偏高，但其能源加注成本较传统能源要低，综合来看优势明显。相关部门可以抓住国家鼓励以旧换新的利好政策，进一步完善补贴、奖励和退出机制，鼓励运输企业和个人采购新能源车辆，并积极推动充电加氢设施建设等。
　　加快相关主体绿色运输场景建设。厂矿企业、物流公司、运输单位要行动起来，积极落实好国家相关政策，进一步加快新能源替代步伐，特别是要借鉴成熟模式，加快建设“绿色运输闭环”，实现运输的清洁化、高效化和全程可控，以达到节能减排、减少环境污染、保障运输安全等目标。
　　优化运输组织和管理也是关键。积极发展多式联运，将铁路运输、水路运输与皮带运输等低碳运输方式相结合，实现短途运输的绿色转型。借助大数据、物联网等技术，实现运输路线的精准规划和车辆的智能调度，减少空驶及迂回运输，进一步提高运输效率，从而降低能源消耗和碳排放。
　　让短途运输先行清洁化，不仅是对“双碳”行动的有力支持，也有助于提升运输行业的整体效率和竞争力。这需要政府、企业和社会各界目标一致、步调协调，共同为构建绿色低碳的交通运输体系贡献力量。

本报记者贺锴