本报讯（记者冷雪）9月27日，在建设者们热切的目光注视下，太原武宿国际机场三期改扩建工程高架桥项目首联钢箱梁最后一节挑臂稳稳地落在支架上，这标志着高架桥项目建设取得关键性进展，进入钢箱梁架设新阶段。
　　为确保首联钢箱梁精准安装，建设单位山西航产集团联合施工单位中铁大桥局集团科学组织、精心谋划，克服施工作业面有限、运输距离远等困难，围绕安全质量管控、人材机调配等细节问题，多次组织设计、监理、生产厂家等单位召开技术方案讨论会，研究分析施工重点难点，逐项梳理安全风险点，细化优化各施工环节。在正式吊装前，施工人员得到了详细的安全、技术、质量交底，技术人员严格落实检查制度，进行“一吊一检”，确保吊装过程平稳有序，顺利实现首联钢箱梁成功吊装。
　　高架桥项目钢箱梁桥面板设计为正交异性板，采用U肋加劲，底腹板采用板肋加劲，具有承载能力强、刚度高、重量轻、抗震性能好等特点，可以满足大跨度桥梁需求。其工业化和装配化程度高，现场安装速度快，便于后期养护，适用于市政高架小半径、变宽、跨越道口等特殊位置。该项目钢箱梁均采用纵向分段、横向分段方式，将单联钢箱梁划分成若干节段，采用大吨位汽车吊安装、钢管立柱组合支架上拼装焊接施工方法。高架桥项目建成后，将连接现有航站楼和新建T3航站楼、综合交通中心及机场东路等基础设施，构建起东进东出、西进西出、南进南出的道路交通网络，达到立体多维、智能高效的交通疏导目标，实现快速便捷进出机场的功能。