“人若有志,万事可为”,这是李秀军的人生格言。从初入职场的青涩懵懂到技能竞赛“崭露头角”,从职场新秀到排障能手,从检修“小徒弟”到技术“老师傅”,中国铁路太原局集团公司湖东车辆段信息技术科业务主管李秀军是湖东车辆段公认的“5T”专家。
初入职场的李秀军被分配到动态监测车间,从事5T设备的检修工作。“5T”安全监测系统是铁路运输信息化的重要组成部分,是通过技术手段实现车辆状态的不停车监测,及时发现列车、车辆的硬伤,保证列车安全运行。他所在的动态监测车间主要负责管内193台5T、AEI设备的检修和维护,对机械自动化专业毕业的他来说,“5T”是完全陌生的。面对全新的知识领域和复杂的设备构造,李秀军没有打退堂鼓,而是靠着极强的学习能力和毅力,迅速进入状态。仅两年时间,他就在集团公司运用系统职业技能竞赛TFDS设备维修项目中摘得桂冠。比武的成果要想化作实践的能力,就必须弯下腰、迈开腿全方位地参与一线车间各项工作。“小到一个螺母的松紧,大到一个沉箱的拆装,他都参与其中。”这是同车间工友对李秀军的评价。
5T设备安装在铁道线路上,受天气、环境、温度等诸多因素影响,设备状态较为复杂。有时数据反馈不对,翻山越岭到达设备安装点,却发现只是探测站机房空调故障;有时带着沉重的配件好不容易到了探测站点,却因为天气原因,无功而返;有时天窗临近结束,但还没有找到故障源头,急得一头汗……在跟点作业的过程中,李秀军深切感受到了和比武练习完全不同的作业状态。不仅要盯控施工,还有全方位的技术考量。2021年底,凭着扎实的基本功和丰富的实践经验,李秀军被聘任为技术科业务主管,主要负责全段范围内的5T及AEI设备的技术管理。
管理岗位与车间专职的工作性质大不相同,需要统筹协调、思路清晰。刚刚接手的李秀军有点摸不着头脑,面对每天的几十个甚至上百个电话,询问设备故障处理,询问厂家维修,常常是一团乱麻。一向“急性子”的他,突然“慢了下来”。李秀军重新踏上“升级”之路,不断翻阅理论书籍,研究设备原理,探索故障处置方法,选取作业难度大、设备故障多的站点,逐个跟班作业,把大家的难题作为他的课题,记在随身携带的小本本上,时不时就要翻看翻看。随着“数字化”车辆段建设工作持续推进,他把全部精力投入到5T设备优化和促进重载技术创新发展工作上。
由李秀军制定的《铁路营业线施工安全管理简介》《铁路营业线施工标准化流程管理体系》《铁路营业线施工标准化指导手册》,实现了施工作业的全过程标准化管控;提出的大秦线THDS货车疑似抱闸三级预警标准,将一级预警数量压缩71%;提出THDS“抱死闸”预警标准,实现车轮抱死车辆的全路首例预报。同时,他组织先后完成TFDS沉箱盖板加热装置、TFDS相机盒雨刷装置、TFDS设备磁钢冗余、THDS盖板加热装置、THDS设备尖峰波形自动识别与提示等多项技术攻关成果,并全部投入运用;通过优化设备布局、完善设备功能及结构、深度挖掘设备探测数据潜在价值,实现了利用全路2%的5T设备,提供了全路近16%货车探测数据的能力,为大秦重载列车提供最优质的安全监控保障。
刘娜