山西交控不断丰富数字化手段运用——

　　告别传统“凭经验”老旧模式，转向“靠数据”科学治理。近日，山西交控高速股份平榆公司中心试验室挂牌运行，开启数据驱动精准养护新模式；大同公司多点发力，以疏水护构、碎石封层、智能标线等工艺提升工程品质。从数据赋能到技术创新，高速公路养护正跑出提质增效“加速度”。
　　走进山西交控高速股份平榆公司中心试验室，工作人员正忙着记录新的实验数据。该试验室整合场地、设备、人力资源高标准打造，是山西交控搭建起自主可控、高效精准的内部检测体系，推动养护管理由传统“经验化运维”向现代“数据化精准养护”迈出的关键一步。
　　据介绍，此前，平榆公司道路检测长期依赖外部机构，存在检测周期长、协调难度大等痛点。为补齐质控短板，山西交控高标准推进试验室标准化建设，现已完善内部运营管理制度，所有仪器设备均已完成标定并投入使用。“我们的试验室已配齐成套专业检测仪器，紧扣路段养护实际，重点针对沥青、集料等关键原材料开展专项质量管控，全面强化养护工程内部自检能力，从源头严把材料准入关。”该公司董事长李卫东说。
　　依托自有中心试验室，养护路段目前可实现现场即时取样、检测数据快速出具，精准排查路基、路面结构及功能性安全隐患。这一方面大幅压缩检测周期，提升全过程质量管控效能；另一方面为道路病害处置和养护方案编制优化提供客观、科学的数据依据。
　　“下一步，我们将抓实内部检测流程落地，常态化开展人员技能练兵，持续精进试验检测综合实力，以硬核技术支撑养护管理高质量发展，全力守护路网通行安全畅通。”李卫东说。
　　随着智能化技术的不断发展，高速养护模式的“新”气息也越来越浓厚。连日来，山西交控大同公司抢抓施工黄金期，全面推进各项养护工程建设，各类新材料、新工艺、新设备、新技术获得深入应用，工程品质与施工效率也同步实现大幅提升。
　　“依托施工AI软件科学编制并动态完善进度横道图，施工管理实现了全流程图表化、精细化管控。”工作人员介绍，通过合理调配资源、优化施工组织设计，可将流水施工与平行作业有机结合，全线形成路、桥、隧多点联动施工格局。
　　与此同时，多项创新成果实现落地：打孔埋管“疏水护构”，在桥梁湿接缝位置增设排水孔，疏通隐蔽渗水通道，防范钢筋锈蚀与混凝土冻融开裂。碎石封层“固本强基”，在桥面水泥混凝土铺装与沥青层间撒布改性沥青碎石封层，形成致密防水层，增强层间黏结。桥面铺装“焕新提质”，采用“超薄磨耗层+高强度混凝土基层”刚柔复合工艺，底层承重抗裂，表层抗滑耐磨，提升行车安全。路肩护栏“脱胎换骨”，应用高性能混凝土薄壳耐蚀护栏，大幅提升防撞防护与缓冲避险能力。智能标线“精准提质”，采用乘驾式热熔标线机，搭配智能标线间距系统，实现涂料喷涂与玻璃珠撒布同步精准控制。
　　承担全省70%以上的高速公路投资建设任务，经营管理高速公路5880公里，占全省高速公路总里程90%以上……在“十五五”时期，山西交控将锚定科技创新，不断丰富数字化手段的运用，全力推动全省高速公路养护事业走上绿色、低碳、可持续的高质量发展之路。

本报记者李学林