在构建智能铁路过程中，5G已成为不可或缺的重要一环。加快5G技术融合创新是推动行业从传统基建向“新基建”实现转型升级的必然选择。
　　2018年大西高速铁路原平西至太原南段正式开通运营，线路开通后，忻州到太原地区交通互联互通进一步增强。在2023年之前，忻州联通建设物理站点共有113个，实现了4G网络的连续覆盖，但部分路段下载速率偏低，短视频业务存在卡顿情况。为了进一步提升大西高铁沿线通信网络质量，在方便广大民众出行同时有效促进周边区域经济快速发展，2023年，忻州联通坚持“人民邮电为人民”的使命担当，启动“打造大西高铁太忻沿线精品网络”专项行动。
　　与普通城乡5G网络建设截然不同，高铁5G专网建设技术要求更严、建设难度更高、投资规模更大。高铁车厢密闭厚重，信号穿透损耗巨大；列车高速运行时，网络基站与手机频繁切换连接，如按普通城乡5G覆盖标准，每6秒就要进行一次网络切换，严重影响通信质量；除此之外，当一列高铁驶过时，5G专网如何识别高铁乘客，做到与周边公网用户精准分流，都是摆在忻州联通高铁5G专网建设团队面前的现实问题。大西高铁整线地域面貌多变，隧道多，成为高铁5G专网建设中面临的难点问题。
　　专项行动开展以来，忻州联通组织人员反复论证、现场测试，逐站址摸排情况，并协调中兴公司山西办事处，邀请中兴公司西安研究所高铁优化专家提供现场支撑，组织规建维优团队开展专题优化，从网络结构、覆盖质量、资源负荷三方面梳理问题开展攻坚。通过实施老旧设备更换、网络资源扩容、电源设施新增，基站改扩建、性能参数优化等举措，完成了37个5G站点的建设优化，解决了高铁车体信号穿透损耗问题，有效提升了高铁用户感知。实测大西高铁全线平均下载速率超过40Mbps，峰值速率达到260Mbps。在高速行进的列车上，用户可以高清语音通话、流畅观看视频，商务人士可以全线参加视频会议，车厢内用户可以同时使用浏览网页、即时通讯、下载视频等数据业务。 （王瑞）