受安于心，心无旁骛；践安于行，行稳致远。
　　7月15日至18日，党的二十届三中全会在北京举行，会议提出要严格落实安全生产责任，完善自然灾害特别是洪涝灾害监测、防控措施，织密社会安全风险防控网，切实维护社会稳定。
　　今年以来，朔黄铁路原平分公司认真落实集团公司工作要求，坚持以更高的站位、更开阔的视野，转变观念、打破常规、锐意进取，抓关键、补短板，强作风、严落实，为创建“山区重载数原平”特色提供了可靠支撑，切实把铁路安全工作抓严抓实抓出成效，以高水平安全保障铁路高质量发展。

迎峰度夏保畅通

　　夏季，是铁路运输生产的高峰阶段，是锤炼队伍、检验设备的黄金季节，是增产扩能、提质增效的关键时期。
　　作为国家能源集团旗下、我国“西煤东运”第二条能源大通道，公司始终将能源保供作为重大政治任务，全体职工不等不靠，主动“走出去”，提前与各中心站对接“迎峰度夏”工作安排，与车站对接煤列运输计划，掌握运量兑现情况，加大运输保障力度。
　　为提高线路质量，进入暑期以来，该公司合理策划、集中力量，组织工务、电务、供电等专业职工对站线信号机、轨道电路、绝缘接头轨缝、接触网锚段关节、线岔等进行全线摸排，针对暑期地面温度高、雷雨频发等天气情况，合理预想夏季设备运行中容易出现的轨道电路红光带、道岔不密贴、避雷器烧损等惯性故障类型，提前采取绝缘改良、老化线路换装等预防措施，保证设备在非正常天气情况下运行正常。
　　通过全体员工的不懈努力拼搏、共同协同作战，设备基础日趋稳固，设备质量稳步提升，设备安全可靠性逐步提高，筑牢“迎峰度夏”设备屏障。
　　设备基础已经夯实，如何有计划、有组织、更快更好地完成年度运输任务，这就需要车站提供力量，该公司紧紧围绕“121”发展战略和“12121”新质生产力实施路径，通过优化调度组织，结合“按图运营”管理模式，合理编排、调整阶段计划，组织包神、新朔方向采取平行进路接车，成对组织新朔方向普列到达组合万吨列车开行，进一步提升神池南站内列车周转效率；常态化实施“以班保日、以日保周、以周保月”的能源保供责任机制，以计划行车全力保障运输任务的完成；根据运输任务情况提高管内旭阳线、敬业线装卸车效率，及时下达作业计划，确保管内车流与外部车流良好衔接，切实提高运输效率。
　　据统计，2024年上半年，年运量合计完成17809.08万吨，完成年计划35600万吨的50.03%，超计划203.62万吨，为公司实现时间过半、任务硬过半做出了贡献。

防洪度汛有真招

　　伴随着雷鸣而来的夏雨，我国由南向北陆续进入汛期，强降雨、洪涝等极端天气给处在恒山、云中山和太行山之中穿行的朔黄铁路带来严峻考验，尤其是西段线路，这里桥隧相连，属于典型的山区重载铁路，沿线地形地貌复杂多样，防范水害风险压力极大。
　　为此，该公司以雨为令，迅速进入防洪状态，结合“安全生产月”活动要求，立足于“防大汛、抗大洪、救大灾”，严格坚持“超前防、主动避、有效抢”原则，全面落实各项防洪措施，在超前防范安全风险上下功夫，全力以赴确保汛期运输生产安全有序。
　　为确保工作精细化，该公司把防洪度汛作为全年安全生产的重要着力点，全过程、全方位进行管理、预控，通过成立防洪工作小组，明确工作目标，制定年度防洪工作安排，梳理汛期防洪安全措施，全员各司其职、密切配合，落实防汛抢险、救援保障等各环节责任，形成工作合力；完善极端天气和重大风险研判预警机制，持续做好监测预警、雨情研判，与地方应急防汛部门建立联系渠道，实现雨情水情和库情信息共享。
　　此外，组织机关各专业部室成立防洪检查组，带头深入责任区开展全方位排查，紧盯重点部位全面摸排并掌握管内防洪地段底数，动态研判汛期风险，做好山洪地质灾害、上游水库洪水防范、在建工程、涉水路桥等防汛安全隐患排查，“一事一档”管理、逐项登记造册，闭环管理及时消除隐患。
　　在汛前检查的基础上，进一步加强对易受灾重点部位的监测、巡查和安全管理，加大科技保安力度，利用无人机航拍、“天网”实时监测等技术手段进行隐患排查，实现铁路线路、桥隧涵洞设备实时监控及监控巡查看守轨迹等功能，营造了共保安全的良好氛围。
　　入汛以来累计出动1千余人次，检查线路256公里、隧道77座、山体10余座，发现并消除了排水设施损坏、危树等隐患，为运输安全畅通提供有力保障。
　　安全生产不是一朝一夕，但却可以毁于一旦。
　　未雨绸缪为“安”，防患未然则“全”。牢牢守住安全生产红线，以更牢的信念、更硬的作风、更严的纪律、更实的工作，不断开创安全生产新局面，确保公司高质量发展行稳致远。

王柯杰文/图