交建集团路面工程分公司 胡津荆

　　随着新一轮科技革命和产业变革的深入推进，数字化、网络化、智能化发展已成为全球共识和趋势。在国家大力推进数字中国建设的战略背景下，交通运输行业作为国民经济的基础性、先导性产业，肩负着率先实现数字化转型、建设智慧交通的重任，国有交通运输企业作为行业主力军，其数字化转型的成效直接关系到国家交通强国战略的实现。而在这一过程中，国企基层党组织作为政治核心和战斗堡垒，如何充分发挥引领、组织和保障作用，推动企业数字化转型向纵深发展，是一个亟待解决的现实问题。本文旨在剖析智慧交通时代国企基层党组织驱动数字化转型的重要意义，梳理当前面临的问题与挑战，并探讨有效的推进路径，为交通运输国企数字化转型提供理论参考和实践指导。

一、智慧交通时代国企基层党组织驱动数字化转型的重要意义

　　党的二十大报告明确指出，要“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”。《交通强国建设纲要》也将“推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”作为重要任务。国企基层党组织充分发挥政治引领作用，推动交通国企数字化转型，是贯彻落实党中央决策部署的具体行动，是服务国家战略的必然要求，数字化转型是交通运输企业应对市场变化、提升服务质量和运营效率的必由之路。通过数字技术的深度应用，可以实现交通基础设施智能化、运营管理精细化、服务供给个性化，从而大幅提升企业的生产效率和服务水平，国企基层党组织驱动数字化转型，能够凝聚企业内部共识，整合资源要素，破除体制机制障碍，加速企业从传统运营模式向数字化、智能化运营模式的转变，增强企业在行业发展新格局中的竞争优势。

二、交通国企基层党组织驱动数字化转型面临的问题与挑战

　　（一）数字化意识有待强化
　　部分交通国企基层党组织和领导干部对数字化转型的认识不够深入，存在认识不到位、重视不够的问题。由于数字技术更新迭代快，部分党组织对数字化、智能化等新技术新理念理解不透彻，对数字化转型的紧迫性和重要性认识不足；一些基层党组织习惯于传统的管理模式和工作方法，对数字化转型持观望态度，积极性不高，导致企业数字化转型缺乏足够的内生动力，部分企业过度关注短期经济效益，对数字化转型投入不足，难以支撑长期发展。
　　（二）数字化人才培养机制不完善
　　数字化转型归根结底是人才问题。交通国企数字化人才匮乏已成为制约数字化转型的关键因素，高素质复合型人才短缺，既懂交通业务又精通数字技术的人才稀缺；人才培养机制不健全，培训内容与实际需求脱节，培训方式单一，效果不佳；人才激励机制不完善，薪酬体系不具竞争力，难以吸引和留住高端数字化人才；人才评价标准不科学，重学历、轻能力的现象依然存在，阻碍了数字化人才的成长和发挥。
　　（三）数字化基础设施建设滞后
　　数字化基础设施是数字化转型的物质基础。部分交通国企数字化基础设施建设存在明显短板：信息系统建设碎片化，各业务系统之间“信息孤岛”现象严重，数据难以共享和协同；网络安全防护体系不完善，面对日益复杂的网络安全威胁，风险防控能力不足；数据治理能力薄弱，数据质量不高，数据资产价值难以充分发挥；企业数字化建设投入不足，特别是一些位于经济欠发达地区的企业，受限于资金和技术条件，数字化基础设施建设相对滞后。

三、国企基层党组织驱动交通数字化转型的途径

　　（一）强化数字化转型的组织领导
　　国企基层党组织应将数字化转型作为企业发展战略的重要组成部分，纳入党委议事日程和企业“十四五”规划，并结合企业实际，制定切实可行的数字化转型路线图和时间表。党组织要通过专题学习、调研考察、专家讲座等形式，提高领导干部数字素养和战略思维，树立数字化转型的紧迫意识。要强化党建引领作用，将数字化转型融入党建工作，通过“书记项目”“党员先锋岗”等载体，推动党建与业务深度融合，以高质量党建引领企业高质量发展。国企基层党组织应建立健全数字化转型工作机制，成立由党委书记任组长的数字化转型领导小组，负责统筹协调数字化转型工作，设立数字化转型办公室，作为常设机构推进日常工作。建立数字化转型项目评估和绩效考核机制，将数字化转型目标完成情况纳入党组织和领导干部考核内容，形成责任明确、分工协作、上下联动的工作格局，要建立数字化转型容错纠错机制，鼓励基层单位和员工大胆创新、勇于探索，为数字化转型营造良好的制度环境。国企基层党组织要发挥组织优势，整合内外部资源，构建开放共赢的数字化生态，要加强与科研院所、高校、互联网企业的战略合作，引入先进的技术和理念；要推动企业内部各业务部门、各子公司之间的协同创新，打破部门壁垒，实现数据互通和业务协同，还要积极参与行业标准制定和数字化平台建设，提升企业在产业链中的话语权和影响力。
　　（二）推进数字化人才队伍建设
　　国企基层党组织应把数字化人才队伍建设作为“强基工程”，构建多层次、多渠道的人才培养体系。建立数字化领军人才培养计划，选拔有潜力的干部和专业技术人员，通过定向培训、挂职锻炼、项目实践等方式，培养一批懂政治、懂业务、懂技术的复合型人才；实施全员数字化素养提升计划，根据不同岗位、不同层级员工的特点和需求，开展分类分层的数字技能培训；建立产学研合作培养机制，与高校、科研院所联合培养数字化专业人才，为企业持续输送新鲜血液。国企基层党组织要推动建立更加灵活的人才激励机制，破除束缚人才发展的体制机制障碍。创新薪酬分配机制，对数字化人才实行差异化薪酬政策，提高薪酬竞争力；健全职业发展通道，设立数字化专业技术序列，为数字化人才提供清晰的晋升路径；建立项目成果激励机制，对在数字化转型项目中作出突出贡献的个人和团队给予物质和精神奖励；营造尊重知识、尊重人才的企业文化，为数字化人才搭建展示才华的舞台，激发创新活力和工作热情。国企基层党组织应充分发挥组织优势，构建开放共享的数字化人才生态圈。
　　（三）加强交通数字化基础设施建设
　　国企基层党组织要推动企业数字化基础设施建设，为数字化转型提供坚实基础。加大信息化投入，完善网络、存储、计算等基础设施，提高系统稳定性和可靠性；推进传统交通基础设施数字化改造，加快部署物联网感知设备，提升设施智能化水平；建设企业级数据中心，实现数据的集中存储、统一管理和共享使用；构建企业云平台，为各类应用系统提供弹性、高效、安全的运行环境。国企基层党组织要将数据作为企业的核心资产，加强数据资源整合与治理，建立统一的数据标准体系，规范数据采集、存储、处理和应用流程；实施数据质量管理，提高数据的准确性、完整性和时效性；打破信息孤岛，推动业务系统互联互通，实现数据资源共享；开展数据价值挖掘，通过大数据分析、人工智能等技术，将数据转化为洞察力和决策力，赋能企业经营管理和服务创新。

四、结语

　　在智慧交通时代，数字化转型已成为交通国企高质量发展的必然选择。国企基层党组织作为政治核心和战斗堡垒，应充分发挥组织优势和引领作用，从强化组织领导、推进人才队伍建设、加强基础设施建设等方面入手，推动企业数字化转型向纵深发展。国企基层党组织要坚持问题导向和目标导向，结合企业实际，探索符合自身特点的数字化转型路径，真正实现以数字化赋能交通事业发展，以高质量党建引领企业高质量发展，为加强建设交通强国、数字中国贡献国企力量。