山西晚报记者探访太原地铁2号线承建单位，了解项目建设背后那些感人的故事

　　2021年1月1日，太原地铁2号线客流达到21万，截至当日16时02分，累计客流突破100万。太原地铁2号线正改变着太原市民的出行方式，更多市民选择了绿色、高效、便捷的地铁出行新方式。
　　然而，你知道吗？全程23.647公里、23座地下车站的太原地铁2号线，在建设中涉及17个专业，开了256次保开通会议，历时500多个昼夜；高峰时期，整个施工工地有6000余名建设者奋战在一线……连日来，山西晚报记者采访了承建单位——中铁电气化局，详细了解地铁建设背后那些感人的故事。
　　为了地铁如期开通 他们拼了
　　“为了这条地铁，我们真是拼了命了！”2020年12月26日，作为参建单位的领头人，中铁电气化局太原地铁2号线总包部经理向伟、太原中铁轨道公司总经理王继德乘坐在首发列车上，说起建设过程中的艰辛，仍历历在目，感慨万千。
　　2020年年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了所有施工计划，让本就紧张的工期更加举步维艰。自2月份接到复工通知以来，中铁电气化局太原地铁2号线的大部分员工就再也没有回过家，向伟和王继德更是直接“泡”在了项目上。
　　“当时，摆在我们面前只有两条路，要么申请延期，要么按期开通。”王继德说，原定计划施工有效期就不足一年半，受疫情影响，4个月进度计划没有实现，要想兑现合同工期如期开通运营，几乎是不可能完成的任务。关键时刻，中铁电气化局依然下定按期完成的决心：“敢打硬仗、能打胜仗，方能彰显央企‘顶梁柱’作用。”
　　面对复工复产后不断增加的施工队伍，妥善处理好员工有序进场成为一道难题。在“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛大干期间，高峰期全线6000多人在现场作业，人员流动给疫情防控带来不小压力。项目总包部迅速采取了疫情防控及保障特殊措施，坚持铁腕防疫不松劲、项目建设不减速，在全市共计租赁了50多家酒店，严格落实14天隔离观察制度，在确保员工身体健康前提下，科学有序地组织施工生产、推进施工进度。
　　综合联调项目部，以极其强烈的责任心，管控从施工到运营阶段的全部过渡阶段。南起西桥站，北至尖草坪站，23.647公里黑暗的地下隧道，联调安保调度人员用双脚丈量无数个来回，排除各种轨行区安全隐患。巡线，这个看似简单的工作，贯穿整个项目始终，整个阶段无一起重大安全事故。日日夜夜的轨行区行走，一人一段路，一人一手电，用责任心照亮隧道，也照亮太原地铁2号线安全运行之路。
　　激发创新活力 实现创新专利29项
　　太原地铁2号线建设中，由于工期缩短，想“轨通”“电通”等节点目标按期实现，势必造成轨道、供电系统环网、通信、接触网等多个专业大面积交叉作业，成为推进施工进度的“拦路虎”。
　　“激发创新活力，以创新为内在驱动，从根本上提高工作效率。”太原地铁2号线的保开通会议上，中铁电气化局副总经理、保开通指挥部指挥长李争科强调，依靠科技创新破解施工难题。一系列鼓励创新的政策和措施付诸实施，在保开通专家组组长夏景辉等资深专家指导下，巨晓林技能大师工作室分室以及赵际顺、刘志兵等多个创新工作室迅速成立，各方技术资源得以充分共享调配，有效促进了以创新解决施工难题、加快工程进度、保证安全质量的目的。
　　在轨道铺设专业，首次在太原地铁2号线正线施工中采用新型轮胎式铺轨机和全自动混凝土布料机，施工效率提高2倍多，进度从每天50—75米跃升至100—150米，比预定轨通日期提前15天完成。采用双向协调作业法，减少了安拆走行轨的时间，节省走行轨和支墩等材料，缩短了施工准备时间。
　　“全线大大小小变电设备300多台，最轻的也得要6吨，重的能达20吨，按老办法轨道车运输根本等不及！”用时2个月，中铁电气化局太原地铁2号线系统集成项目部总工刘志兵和团队研制的轨转站运转设备，成功运输了供电系统配电变压器、40.5kV开关柜等设备，使施工效率提高、运输成本节约，并减少了车辆尾气排放对空气污染。此项技术获得国家新型实用专利。
　　太原地铁2号线是国内首条以全自动FAO模式开通的运行线路，中铁电气化局太原地铁2号线联调项目部将上百条运行场景，灵活拆分成107项设备功能调试，先实现各相关功能，再将设备与人有机融合，最终实现全自动运行的调试；通信、信号、机电、供电四大专业，一个控制中心、一个车辆段、23个车站，数十万点位，联调工程师用专业技能，提质增效，在工期节点前扫清各种运营障碍。
　　据统计，太原地铁2号线先后实现技术创造与创新专利29项，其中，发明专利4项、实用新型专利9项、实用新型专利待发证3项、隧道内消防用球墨铸铁管支撑系列13项。
　　党员干部冲在前 为地铁保驾护航
　　“急难险重我来干，党员干部冲在前！”在太原地铁2号线建设过程中，党员干部发挥先锋模范作用，全力以赴确保太原地铁2号线按期开通。
　　“按常规施工，一个主变电站至少需要6个月的工期。太原地铁2号线龙城大街主变电站的建设工期仅用时3个月就建成完工。”刘志兵介绍，中铁电气化局太原地铁2号线系统集成项目部承建范围包括龙城大街、北大街2座主变电站及外电源工程，人民南路站和化章街站的“风水电”及装饰装修工程，以及太原地铁2号线全线的区间疏散平台、通信、信号、供电（不含动力照明）、综合监控、防灾报警、环境与设备监控、安防及门禁系统、自动售检票等工程。在时间短、任务重的情况下，太原地铁2号线项目总包部在全线开展了“促创干弘扬电化精神，争一流决胜太原地铁”的主题劳动竞赛。
　　“干得好、干得快，就有奖励；干不好、又延期，就要受罚。”中铁电气化局党委书记、董事长李爱敏介绍，劳动竞赛中，多个项目部干出了风采、亮出了业绩、拿到了奖励。比如，刘志兵带领的团队，党员干部起带头作用，大家上下齐心，加班加点，一年下来，项目部获得300余万元的奖励资金。
　　太原中铁轨道公司党委书记李瑞国介绍，太原地铁2号线在运营筹备期间，结合新线各类人员的配备要求，通过人才回归工程，让“家乡人”服务家乡轨道交通事业发展，储备招聘运营人员近1000名，接收运营管理和设备维护的山西籍订单培养大学生占比58%，解决了我省就业压力，发挥了央企的责任担当。
　　来自大同的张一强就是回到家乡，参与太原地铁2号线运营的一员。“作为太原市乃至山西省第一条地铁运控员，我有信心也有能力，保障太原地铁2号线运营安全畅通，为家乡地铁事业增光添彩。”
　　太原地铁2号线的开通，只是投入运营的起点，是万里长征的第一步。未来，太原地铁2号线将打造更多服务一流、运营高效、智慧人文的典范工程，开创太原地铁美好出行的新时代。

　　山西晚报记者 薛建英 通讯员 张世永 李向奥 张雄飞