7月22日，山西晚报记者从中铁十四局集团获悉，由该集团承建的太原地铁1号线103标段下元站，经过多次论证，首例采用“盖挖逆作法”，目前已开始进行钢管柱施工，为进入大干期奠定了基础。
　　太原地铁1号线103标段下元站，位于迎泽西大街与和平路交叉口，1号线沿迎泽大街东西向敷设，3号线沿和平路南北敷设。其中，下元站1号线为地下二层岛式加侧式车站，下元站3号线为地下三层岛式车站。本站先施工1号线范围及换乘节点，再施工3号线剩余主体。除路口段换乘节点采用盖挖逆作法施工外，其余均为明挖法施工。
　　换乘节点中的盖挖逆作法，工法较一般工法有所区别。打个比方：盖房子一般都是从地面往上起高盖房，盖挖逆作法是指反方向盖房子，先盖房顶再建房体，较之于明挖施工从底板到顶板的顺序施工，盖挖逆作法要先将车站顶板完成再干中板，最后将底板完成。项目部负责人介绍，此项工法降低了结构施工风险和环境风险，在太原地铁1号线施工中尚属首例。
　　在施工中，共设17根钢管柱，作为盖挖逆作法施工过程中的竖向撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施工作业完毕的框架结构自重和各种施工荷载。底板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。盖挖逆作法的好处在于能够大大节省施工空间，占地面积较小；能够早日恢复路面，还路于民；顶板施工完成后，就可进行回填，恢复路面；该施工在地下作业，避免受天气、外部因素的影响。

薛建英　肖兰伟