从广州车展看2022年车市走向——

　　11月28日，被称为“车市风向标”的广州车展落下帷幕。作为今年最后一个A级车展，广州车展在为今年汽车市场画上句点的同时，也预示了未来尤其是2022年汽车产业发展的方向。本次车展既吸引了比亚迪、一汽红旗、吉利、哈弗等20余家自主企业参展，也汇聚了宝马、福特、英菲尼迪等35个国际主流汽车品牌，更有“蔚小理”等13个新能源汽车品牌同场竞技。
　　据统计，本届广州车展展车总数达1020辆，其中新能源展车241辆，同比增长近70%。可以看到，新能源市场已经是必争之地，无论是自主品牌、豪华品牌还是造车新势力，新能源领域成了车企着力发展的方向。
　　A　自主品牌向上的突破口
　　据媒体报道显示，2021广州车展上，共有全球首发新车54款，其中自主车型47款，占比接近90%；概念车28款，其中自主车型19款，占比接近70%，相较于之前几届车展，自主品牌在这两方面的优势从未如此之大。从这些发布的新车来看，自主品牌不断向上已经是大势所趋，而这一向上的突破口，就在高端新能源车。
　　本次车展上，红旗推出2022款新红旗H9和新红旗E-HS9增长续航版两款新产品。其中，新红旗E-HS9增长续航版，是在原有的4款车型序列当中，增加了120千瓦时电池装备，NEDC续航里程最长可达690公里，而作为新红旗首款全尺寸智慧纯电SUV，E-HS9自上市以来，就以多达564项专利技术，成为新红旗量产车型自主科技的集大成之作。除了红旗，在SUV细分领域大杀四方的长城汽车，也在品牌向上的路上转向了新能源领域，首款豪华纯电新车沙龙机甲龙亮相广州车展，售价高达48.8万元，限量101台，数小时内便宣告售罄。此外，长安汽车中高端序列UNI系列第三款新车UNI-V正式发布，值得一提的是，UNI-V也是长安汽车基于方舟架构推出的首款轿车，根据长安汽车方面的消息，该车将在2022年第一季度内正式上市。
　　除了上述车企，在本届车展上，北汽新能源旗下极狐汽车继续发力高端，在车展上首发亮相阿尔法S HI版并开启预订；飞凡汽车自今年从上汽乘用车独立后，首次携旗下旗舰车型飞凡R7、智能电动SUV飞凡MARVEL R等重磅车型参展；上汽联合阿里等企业共同打造的智己汽车也在预订中拉开了上汽冲高的序幕；东风旗下高端新能源品牌岚图在今年8月启动首款车型交付后，在广州车展上持续进击高端，发布了第二款量产车型“梦想家”，定位为大型豪华纯电MPV，计划在2022年年中上市；广汽埃安旗舰SUV车型AION LX Plus全球首发亮相，新车将搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、第二代可变焦激光雷达等。
　　截至目前，吉利、长安、广汽、长城等自主车企均推出了旗下的高端新能源品牌，依托新能源市场，自主品牌已经在品牌向上的道路上迈出了坚实的一步。
　　B　合资、豪华品牌吹响反攻号角
　　相较于自主品牌，合资、豪华品牌在新能源领域的表现一直都乏善可陈，无论是产品推出的节奏还是电动化转型的决心，都不及自主品牌。
　　但随着新能源市场的不断攀升，这一情况正在发生改变。在自主品牌崛起的今天，新能源车成了合资、豪华品牌反攻市场的利器。
　　在众多合资品牌中，大众堪称最激进的电动化转型者。数据显示，大众ID.系列10月销量达12736辆，较9月份的10126辆环比增长25.8%，连续两月破万，最新上市的ID.3，上市仅一周就交付1255辆。本次车展上，上汽大众带来了ID.3、ID.4 X、ID.6 X3款纯电SUV，一汽大众带来了ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ两款纯电SUV。除了南北大众之外，广汽本田和东风本田在车展上分别带来了e:NP1和e:NS1，两款车型设计大致一样，但风格迥异，e:NP1看上去更科技范，e:NS1更年轻化；同为日系品牌的丰田带来了全新电动子品牌bZ系列旗下首款纯电动车bZ4X，该车型基于e-TNGA的BEV专属平台打造；广汽三菱带来了全新纯电SUV阿图柯，这是广汽集团和三菱汽车首款新能源合作车型；现代汽车展示了纯电平台E-GMP的首款车型IONIQ5；东风悦达起亚带来了起亚全新电动车专用平台开发的首款车型EV6，共展出EV6普通版和EV6GT-line两个版本。
　　豪华品牌方面，奔驰旗下的EQA，EQB上市，以及EQS的亮相展现了其电动化的决心，其中，奔驰EQA和EQB均是基于燃油版车型GLA、GLB车型升级而来的，采用了EQ家族的设计语言，非常具有辨识度；上汽奥迪携旗下创新产品矩阵登场，旗下豪华纯电SUV奥迪Q5 etron亮相并同步开启预订，作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV，最大续航里程可达560公里，最大功率达到225kW，百公里加速最快6.7秒。除此之外，还有宝马iX、凯迪拉克LYRIQ、沃尔沃C40 Recharge等。
　　可以看到，合资、豪华品牌虽然在电动化的浪潮中失去了先机，但反攻的号角已经吹响。
　　C　混动车型成车企发展新方向
　　据不完全统计，本届广州车展上，新发布的混动车型超过20款，国内自主品牌的混动技术尤其亮眼，有的甚至是品牌的重磅车型，合资车企也没有错过这场混动盛宴，不约而同打出了混动技术牌，混动车型成为众多车企的发展新方向。
　　自主品牌方面，比亚迪超级混动DM-i包括两个大电机的EHS电混系统、高性能大容量的插混专用功率型刀片电池以及43.04%热效率的骁云-插混专用1.5L高效发动机，推出后供不应求，在广州车展上亮相的车型有比亚迪宋Pro DM-i和驱逐舰05；长城柠檬DHT配备了两挡内燃机变速箱，可以实现HEV和PHEV两种动力架构，具备“快、顺、静、省”等特点，本次车展亮相的有HEV代表作魏牌拿铁DHT和首款DHT-PHEV魏牌玛奇朵；吉利带来了雷神智擎Hi·X模块化智能混动平台，包含混动专用发动机，以及混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，代表车型是星越L雷神Hi·X油电混动版；奇瑞汽车的鲲鹏PHEV混动平台是全功能混动构型DHT系统，支持PHEV、HEV等方案的全面应用，代表车型是广州车展上亮相的是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。
　　面对自主品牌的强大攻势，合资品牌不甘落后。东风日产推出了东风日产轩逸e-POWER，这是一种以电驱动的混动系统，由1.2升三缸自然吸气发动机、电机和电池组组成，其发动机给电池组充电，再经逆变器驱动电机，由驱动电机输出动力驱动行驶。
　　除此之外，本届广州车展上还有北京现代的途胜L HEV、雷克萨斯NX插混版、林肯带ZEPHYR PHEV版，奥迪A8L PHEV版、标致508L PHEV等多款混动车型亮相。
　　从这届车展可以看出，大多数传统车企都开始向动力多元化转型，即使混动车型不是该品牌的主推车型，也会当作丰富产品线的补充产品。可以预见，混动车型可能会在未来很长一段时间内，成为新能源市场的新蓝海。

　　山西晚报记者　柴旭晖