受疫情影响，今年第一个如约而至的A级车展——第二十五届成都国际汽车展览会在揭幕四天后宣布暂停举办。作为中西部汽车行业发展的风向标，成都车展是各大车企不可缺席的重要“赛场”。虽然遭遇半路夭折，但是不少业内人士都认为，在复杂的疫情环境下，成都车展能顺利揭幕就已经是成功了一半。虽然只举办了四天，但是成都车展还是传达了不少汽车行业的新风向，并吹响了汽车行业下半年加速进攻的冲锋号。据统计，本届车展有108款新车亮相，新车反映出的新趋势，值得重点关注。
　　A 新能源“霸占”两个展馆
　　今年，虽然受到缺芯、涨价潮等因素影响，新能源汽车依然呈现爆发式增长。乘联会数据显示，今年1月至7月，国内新能源乘用车累计批发量为303万辆，同比增长123%。
　　本届成都车展上，从参展品牌来看，新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展馆，印证当下新能源汽车市场的火爆。据不完全统计，本届成都车展上首次亮相、预售、上市的新能源汽车达到20款。
　　自主品牌方面，比亚迪海洋网旗下军舰系列重磅SUV护卫舰07首发亮相，主打22万元-28万元SUV市场，采用“海洋美学”设计理念，同时提供100km与200km两种纯电续航选择；吉利几何G6/ M6双车齐发，正式开启预售，新车全系标配基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱、L2级智能辅助驾驶系统；长城汽车旗下哈弗品牌以“新能源SUV专家”的全新定位正式亮相，带来多款新能源车型。
　　北汽旗下极狐汽车发布了极狐阿尔法S 525S和阿尔法T 480S这两款车型，售价分别为22.38万元起和21.88万元起，还有极狐X小王子联名限定版，售价为28.83万元至35.63万元。
　　造车新势力中，小鹏带来了全新旗舰SUV小鹏G9，新车定位中大型SUV，纯电续航最高702km，支持800V高压快充；于8月18日下线的理想L9也在成都车展亮相，预计本月底开启交付。
　　蔚来汽车则公布蔚来ET5内饰详情，预计于今年9月份开启交付；高合旗下HiPHi Z正式上市，5座版与4座版车型售价分别为61.00万元和63.00万元。
　　除此之外，宝马、奔驰、路特斯等品牌进一步更新新能源产品矩阵。梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型全新EQE、梅赛德斯——奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车在成都车展上市；路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre亮相成都车展；宝马更是带来了由BMW i7、BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3和BMW i4组成的BMW i品牌纯电动车型阵容亮相成都车展。
　　B 混动技术百花齐放
　　在混动汽车市场，合资品牌凭借早期的先发优势和较高的技术研发门槛，长期收割着市场红利。但是近年来，自主品牌纷纷入场，推出各自的混动技术方案，特别是比亚迪，其DM-i系列混动车型在市场上十分火爆。或许正是看到比亚迪的成功，在本届成都车展，自主品牌多个混合动力新车亮相，涵盖油电混合、插电式混合和增程式混合等。
　　全面进军新能源市场的长城汽车带来了第三代哈弗H6柠檬混动DHT混动版与DHT PHEV插混版，据官方介绍，哈弗H6超级混动DHT的PHEV车型在“温差100度续航挑战”试验中，经过43小时的不间断行驶，最终续航里程为1178公里，并且电池包做了挤压、火烧和浸水三大超国标安全挑战。此外，哈弗H-DOG也在本届车展上全球首发，采用1.5T+ DHT-PHEV动力总成，并配备了博格华纳智能电控四驱系统、两把差速锁以及9种全地形模式。
　　除了长城汽车，广汽传祺携影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版、全新第二代GS8双擎组成的钜浪混动“四大王牌”亮相成都车展，并正式公布钜浪混动的最新混动专用发动机热效率突破44.14%；五菱亮相了星辰混动版，搭载五菱最新且全球首创的电磁式DHT混动系统，官方表示，新车城市油耗仅为4.6升/100公里，综合油耗则为5.7升/100公里；奇瑞全球首发了“新能源混动技术品牌i-DP智能混动架构”，并发布了瑞虎7 PLUS车型，新车搭载着奇瑞自研的1.5T发动机构成鲲鹏DHT混动技术；上汽荣威则带来了第三代荣威 RX5、超混eRX5，珠峰超级架构实现了两种能源驱动智选解决方案。
　　自主品牌混动产品百花齐放，老牌合资企业自然不能袖手旁观。本田带来了最新技术“e:HEV强电智混”，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV在成都车展正式亮相，新车搭载了全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，百公里综合工况油耗低至4.39升。
　　C 智能化竞争趋于白热化
　　小鹏汽车创始人何小鹏曾直言，随着未来补贴的逐步退出，新能源汽车进入“硬碰硬”的时代，智能化将会是决胜的关键。成都车展释放出一个明显的信号，各大汽车品牌在产品智能化领域的竞争趋于白热化。
　　本届成都车展上，围绕智能化的竞争主要集中在智能驾驶、智能座舱及车机系统等方面。其中，魏牌发布了城市NOH智能辅助驾驶系统，摩卡DHT-PHEV激光雷达版作为首款搭载该系统的车型在成都车展亮相；沙龙汽车不仅展示了在超级智驾、超级智慧座舱以及真·场景智能等方面的技术，更向用户官宣4颗激光雷达、高阶智能驾驶辅助系统为全系标配；小鹏G9配置了31个感知元件，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，同时配备了双NVIDIA DRIVE Orin-X智能驾驶芯片，其车内语音交互系统升级到全场景语音2.0，搭载全新的全场景语音系统能力，具备四音区对话能力。
　　飞凡智驾共创中心自主研发的全融合高阶智驾系统RISING PILOT首次亮相，飞凡R7将成为首款搭载该系统的车型，配备LUMINAR 1550nm高规激光雷达、采埃孚Premium4D成像雷达；蔚来ET5搭载的NAD超感系统Aquila，配备了33个感知硬件，包括7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视专用摄像头、1个远距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知……
　　除了自主品牌和造车新势力，合资品牌也在智能化的道路上加快了脚步。上汽大众全新途昂X在智能配置方面的提升非常明显，搭载了包含IQ. Light灵眸矩阵、IQ.智慧车联、IQ.智能导视、IQ. Drive智驾管家等在内的多项大众IQ.科技；上汽通用别克发布了别克昂扬Envista，搭载最新迭代的别克eConnect智能互联科技；沃尔沃借助全新纯电概念车Concept Recharge，展示了Luminar激光雷达、全景智能座舱、iCup场景引擎2.0等智能配置。
　　D MPV高端化已成趋势
　　随着生活水平提高，越来越多的消费者有了高适应性的需求，MPV车型越来越受欢迎。
　　相比起SUV和轿车，MPV的市场确实没那么大，但这并不影响厂商们的疯狂内卷，本届成都车展，诸多车企带来旗下重磅MPV，这些车型都有一个共同点——不便宜。
　　作为国产豪华品牌的代表，一汽红旗汽车正式亮相旗下首款MPV车型红旗HQ9，新车外观延续了红旗家族式设计，采用2+2+3的7座布局，搭载一台2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185kw，新车目前预售价40万起，预计将在9月正式上市；岚图汽车带来了旗下中大型MPV梦想家私人定制版，提供纯电动和插电式混合动力两种动力形式，此前，官方公布的售价为63.99万元起；背靠比亚迪与奔驰两大巨头的腾势D9也在成都车展亮相，作为全新车型，新车定位高端新能源中大型MPV，动力上提供纯电动与DM-i插电式混合动力系统两种动力总成可选，售价区间为32.98万元—45.98万元；荣威带来了旗下iMAX8 EV，作为全新车型，新车将搭载荣威魔方电池，动力上搭载最大功率为180千瓦的驱动电机，CLTC续航里程分别为550公里和570公里，售价区间为25.98万元至35.98万元。
　　家用MPV的发展得益于政策、经济、技术等多方面红利，尤其是近年来不断开放的人口政策，成功使得家用MPV市场从一个冷门细分市场蜕变成各大品牌都争相涌入的新兴热门市场。
　　从本届成都车展也不难看出，MPV市场的两极分化仍在加剧，低端车型的需求量逐渐减小，高端车型却越来越受欢迎，MPV产品正朝着智能化、网联化、高端化的方向升级。

　　山西晚报记者 柴旭晖