由于国际油价连续上涨，国内油价上调成定局。7月12日，山西省发改委发布最新油价调整，自2023年7月12日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调155元、150元，折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油，每升分别上调0.12元、0.13元、0.13元。粗略计算，如果市民加满50升的油箱需要多花6.5元。
　　汽油、柴油价格均涨
　　根据国内油价形成机制，每10个工作日为一个周期，根据国际原油市场变化确定是否调整国内成品油价格。如果调整幅度在50元/吨以内，则不予调整，累计到下一个周期。如果遇到节假日或者重大突发事件，则可以暂停或者延期调整。7月12日，国家发改委首先发布消息，自2023年7月12日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调155元、150元。随后山西省发改委也对本省油价做了调整，汽油（标准品）最高零售价格为9580元/吨，柴油（标准品）最高零售价格为8540元/吨。折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油，每升分别上调0.12元、0.13元、0.13元。本轮成品油零售限价落地，意味着从年初至今，国内成品油市场共历经14次调价窗口，为6次上调、6次下调、2次搁浅。标准汽、柴油均累计分别上调100元/吨、50元/吨。
　　对有车一族来说，油价的涨跌直接关系到他们的出行成本。山西晚报记者了解到，此轮油价上涨，对车主影响不小。以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花6元，95号汽油将多花6.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（7月26日24时）之前的时间内，消费者用油成本将增加9元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加231元左右。
　　油价上涨同时也会对企业带来一定影响，例如油价上涨会推高物流成本，从而导致一些商品的价格上涨，影响居民的消费水平和生活质量。另一方面，油价上涨也会增加企业的生产成本，影响企业的利润和投资意愿。
　　上半年先涨后跌
　　纵观今年上半年，国内柴油价格整体呈现前高后低走势，汽油价格低位回涨后震荡盘整。但由于原油市场缺乏持续性利好，原油价格重心震荡中向下，导致下游客户看空后市情绪持续，4月中旬以后汽、柴油市场投机性操作明显减少。
　　卓创资讯分析师孟鹏告诉山西晚报记者，今年上半年，国内92号汽油价格高点出现在1月下旬，其中全国92号汽油价格达到9027元/吨，山东市场92号汽油价格达到8855元/吨。除了原油方面的利好提振，横跨春节假期，节前备货同时节后补货操作较多亦对汽油价格形成支撑，汽油价格单月涨幅达到每吨900-1000元。后期汽油价格逐渐回落，虽然在4月中上旬迎来再度上涨，但上涨幅度相对有限不及1月底高位。随后汽油价格再度转而向下，但由于居民驾车出行频次增加、出行范围较年初改善，汽油价格回落幅度有限，不及1月初低值。
　　而柴油市场与汽油有所不同，今年上半年国内0号柴油价格高点出现在2月初前后，其中全国0号柴油价格达到8040元/吨，山东市场0号柴油价格达到7840元/吨。一方面原油价格跌后回涨形成了成本支撑，另一方面市场参与者普遍对防控优化后经济市场看好，市场投机性操作相对偏多亦对柴油价格形成带动。但后期终端刚需恢复不及预期，同时原油价格震荡回落，下游对后市行情看多情绪逐渐消退，投机性需求逐渐减少，柴油价格震荡回落。虽然4月中上旬受到原油及零售调价利好提振，柴油价格出现跟随回涨，但终端刚需消化受阻，下游看空后市情绪逐渐加重，柴油价格转而进入快速下跌通道，持续至今。截至6月30日收盘，全国市场及山东市场柴油价格分别收于6989元/吨、6762元/吨，创造年内低点，同时刷新了2021年9月以来的低点。
　　下半年高位或在9月
　　卓创资讯分析师王雪琴表示，展望下半年，影响成品油市场运行的因素将集中在欧美原油期货能否摆脱震荡行情，“金九银十”能否带动国内柴油需求复苏，汽油供需差能否回归正值，以及四季度国内成品油供应是否出现资源紧缺等几个方面。
　　王雪琴告诉山西晚报记者，未来半年行情，除了第三季度油价波动重心有望小幅上移之外，第四季度油价上移幅度恐将加大，美原油年底冲击80美元/桶大关。因此，从趋势来看，下半年油价震荡走高；从空间来看，年底两油将重新回到每桶80-85美元波动，较目前位置提升约10美元/桶。10-12月月均价预测值分别为WTI主力：75美元/桶、77美元/桶、80美元/桶；布伦特主力：80美元/桶、82美元/桶、85美元/桶。
　　在分析具体走势时，王雪琴表示，首先，虽然美联储未来有望继续加息，但是加息尾声后市场将进入降息周期，货币流动性重新宽松，对油市价格形成提振；其次，欧佩克+减产和美国原油产量均受限，特别是美国原油产量闲置产能不足，进一步对油市价格形成支撑；再次，美国在经历之前大规模的抛储后，后续将进行收储，虽然从目前的收储节奏来看，收储规模较小，但收储确实可以提升需求；最后，夏季来临，无论是从美国墨西哥湾地区频繁的天气扰动担忧，还是从美国石油需求，特别是炼厂开工来看，美国的石油库存依旧呈现偏低水平，一旦遭遇飓风扰动，油价面临上涨风险。因此，从宏观压力逐步降低和自身基本面的角度来看，未来油市价格波动重心有望上移。当然，在上移的过程中，也需要关注因为短时宏观因素带来的价格下跌风险。
　　从需求方面来看，7-10月份，受暑假出行、高温天气以及国庆节假期等因素的提振，国内汽油需求将整体表现乐观，尤其是9月份，开学季叠加国庆节前备货，终端补库需求或集中释放，汽油需求或达到下半年高点。而在国庆节假期结束后，10月中旬至12月份，由于缺乏节假日利好提振，居民驾车出行恢复以通勤为主，汽油需求将会有所回落。综上，从趋势来看，下半年原油价格或呈现震荡走高行情。但上涨的周期较长，其间较为震荡，短期内国内成品油市场观望情绪仍将较为浓厚，在四季度，若原油价格明显走高，预计国内成品油业者心态将会有明显变化，市场上投机需求或有所增多。

山西晚报记者 张磊