“城市引擎 瞩目地铁时代”城市发展论坛举行

　　山西晚报讯（记者 戎紫冰 柴旭晖）11月22日，以“城市引擎瞩目地铁时代”为主题的“太原轨道交通建设与城市发展论坛”在太原万科锦庐生活美学馆举行。在此活动上，山西晚报记者了解到，正在建设中的太原地铁1号线24座车站已封顶23座，预计明年年底建成通车。
　　本次活动由山西晚报社主办、太原万科承办，山西日报高级编辑、三晋文化研究会特聘专家胡向泽，北京城建设计太原分公司技术总监、地铁设计师孙巍，太原万科企业有限公司市场营销部合伙人侯必文受邀参加了此次活动，三位嘉宾就地铁对城市发展的意义、太原文化的延续与保护、太原地铁建设进展及远期规划愿景等展开对话沟通。
　　2020年12月，太原地铁2号线正式开通运营，太原进入地铁时代。截至今年9月底，2号线累计载客已超过1亿人，日均载客10万+，为城市沿线发展带来蓬勃生机，俨然成为太原城市活力的新引擎。嘉宾胡向泽先生称，已有2500多年建城史的太原山河壮美、包容大气，已开通的地铁2号线、在建的地铁1号线，将太原城市距离拉近，把太原不同时期的城市人文、商业、建筑地标如珍珠般串起来，地铁的开通将会载入太原城市的史册。
　　嘉宾孙巍介绍，正在建设的太原地铁1号线，全程28.74公里，全线24座车站已封顶23座，预计在2024年年底建成通车。1、2号两条地铁线同时运营后，太原中心城区会初步形成一个“力”字形基础地铁骨架，太原地铁的服务范围将大大扩展，沿线的老百姓通过在大南门换乘，可通达的区域更多更大。地铁建设促进了城市和经济的发展，一定程度上给古建和文物、历史文化街区的保护提供了经济基础和实施条件。
　　嘉宾侯必文称，眼下，不仅年轻购房者、刚需购房者看重地铁，中高端改善项目的业主对项目是否临近地铁也很在意，会考虑家中小孩、老人日后的出行。太原地铁对居民出行便利性的更大凸显，在于它成“网”一刻，随着太原地铁路网的逐渐成形、成熟，地铁沿线房产的比较优势也会逐步凸显。
　　发言人：胡向泽
　　山西日报高级编辑三晋文化研究会特聘专家
　　太原地铁开通，将载入史册
　　太原是一个古老的城市，也是一个美丽的城市，美在山河壮丽，美在文脉贯通，美在人文荟萃，美在包容大气。在历史长河中，太原占有非常重要而独特的地位，留下了辉煌的篇章，也留存了丰厚的文物古迹和文化遗存。
　　如果把迎泽大街看作太原地理坐标的中轴线，太原地铁1号线和2号线交汇的大南门即迎泽门（太原老城的八门之一——迎泽门、朝天门）就是原点，这里不仅是太原的地理坐标，也是太原的历史坐标，是探寻太原历史文脉的一扇大门。
　　正在建设、明年年底通车的太原地铁1号线，穿越太原形象标志性大街迎泽大街。座落在迎泽大街上的地标性建筑一座连着一座，而这些高楼大厦的名字带有明显的太原历史印记和文化符号。比如唐明饭店的唐明，对应唐明古城，这是明清太原城的初始；并州饭店的并州，对应汉代设十二州，太原为并州，意为东西两山并立；三晋饭店的三晋，对应三晋大地的绵长历史；龙城国际饭店的龙城，对应太原别称龙兴之城；还有汾河晚渡、纯阳宫、文庙、崇善寺、柳巷、双塔寺……这些地标是浓缩后的文化符号，而迎泽大桥、迎泽公园、迎泽宾馆、太原站，则是当代太原城市建设和发展的缩影。
　　迎泽大街自修建以来，城市主干道、主动脉的地位就已确定。随着迎泽东大街贯通、地铁1号线的开通并和2号线接轨，以迎泽大街为中心，形成立体式全方位的交通体系，无疑为太原这座城市的发展带来有力的支撑。柳巷、开化寺，钟楼街、五龙口、服装城……古老的商业中心和新市场融为一体，释放出新的生机与活力，沿线居民的生活将更加便捷、更加舒适。
　　毋庸置疑，太原地铁的建设和开通将会载入这座城市的史册。
　　发言人：孙巍
　　北京城建设计太原分公司技术总监地铁设计师
　　1号线设计及功能 更加精细化、人性化
　　2020年底，太原地铁2号线通车，太原市民认识了地铁、体验了地铁，感受到地铁的便利、快捷。人们急切地期盼下一条地铁线能够尽快到来。目前，正在建设的太原地铁1号线全线24座车站已封顶23座，预计在2024年年底建成通车。
　　作为太原地铁的骨干线路，太原地铁1号线西起西山矿务局，沿西矿街、迎泽大街、东中环路、马练营路，终至武宿机场T2航站楼，全程28.74公里。这条地铁线串联了太原站、太原南站、太原西站（规划中）、武宿机场四大交通枢纽；衔接了柳巷、下元、朝阳等大型商圈；联系西山、南寒、滨河、迎泽、双塔等休闲公园……沿着东西迎泽街发展轴、南北向东部发展轴，串联起太原的行政中心、商业中心、对外交通枢纽等。从某种角度来看，1号线的重要性比2号线有过之而无不及。
　　虽然太原地铁建设整体偏晚，但后发优势明显。其他城市十几年、几十年的建设经验积累，在太原地铁2号线上充分体现，例如全自动驾驶技术、云平台技术、“绿色、人文、智慧”地铁网络等。而太原地铁1号线在2号线建设的经验基础上进一步升级赋能，在精细化设计、人性化设计方面有更多的体现，例如车站布局优化、出入口造型优化，进出站内外空间衔接精致便捷、线路设计合理、规划建设运营减少扰民及拆迁等。
　　明年年底，两条线同时运营后，太原中心城区将初步形成一个“力”字形基础地铁骨架，太原地铁的服务范围将大大扩展，沿线的老百姓通过在大南门换乘，可通达的区域更多更大。建地铁就是建城市，太原地铁承担着支撑和推动城市“南移、西拓”“三城联动、中心辐射、轴带引领、板块驱动、文化点睛”空间发展战略的功能。随着地铁沿线、城市中心的再提升，城西、城北的老城更新，城东、城南和南部新城的开发建设都将加快进度。同时，地铁建设和城市发展、古建筑、历史文化街区的保护也是相辅相成的。地铁建设促进了城市和经济的发展，一定程度上给古建和文物、历史文化街区的保护提供了经济基础和实施条件。
　　目前，太原地铁3号线规划方案正在等待国家相关部门的审批。如果3号线能尽快获批建设，1、2、3号线将在太原中心城区形成“中”字型地铁骨架网，形成东联西接、南通北达的地铁基础骨干网络。
　　太原地铁线网远期规划整体呈棋盘网+放射线形态格局，布线设计的原则同样是结合城市发展框架、助力经济发展、方便百姓生活。每条线的落地，从规划、可研、设计、审批、施工、安装、调试、试运行、验收等各个大标的、小细节都要经过专业严格谨慎的审核，周期较长。也因此，多年来太原市政府一直在坚持不懈、积极努力地推进着地铁规划和建设的进程。
　　作为太原乃至山西宏大工程建设的参与者之一，我们希望地铁带给太原城市发展更多的机遇，让太原市民生活更加美好。
　　发言人：侯必文
　　太原万科企业有限公司市场营销部合伙人
　　地铁 让居住生活更便捷更美好
　　太原万科在地铁1号线沿线共有8个项目，其中在建、在售项目有3个，万科锦庐、翡翠东第及万科都荟。有8个项目临近地铁1号线，有偶然性，也有必然性。
　　万科非常重视土地的资源禀赋，对周边的交通配套、教育配套等核心资源都非常重视。万科在开发项目之前，首要考虑的就是能做出怎样的产品、为业主打造怎样的生活方式，不仅考虑业主在社区内部的生活场景，也为业主出行方式做细致的考量，这也是万科的经营理念，我们称为“好产品，好服务”，万科一直坚持这个理念。
　　举几个比较具体的场景，比如万科开发的翡翠东第，万科在图纸阶段就和地铁1号线农科院站图纸进行衔接，待项目全部建成后，业主乘地铁归家不出地面即可进入社区的地下车库，业主可以做到高效、无风雨归家。能实现这样社区和地铁关系的场景在太原目前应该是唯一的。
　　再比如万科锦庐，紧邻地铁1号线两个站点，业主乘坐地铁2站即可达到太原城市核心五一广场，地铁极度拉近业主和城市核心的距离。另外，地铁线的贯通也会影响居民购房的选择，最近在关注万科锦庐的一些年轻客户，就有我们翡翠东第老业主的子女，虽然两个项目分属不同板块，但地铁1号线将两个社区串联起来，让业主大、小家庭的互动变得更加便捷。从我们过往的一些客户调研来看，不仅年轻客户、首置客户看重地铁，中高端改善项目的业主对项目是否临近地铁也很在意，会考虑家中小孩、老人日后的出行是否方便。
　　太原地铁对居民出行便利性的更大凸显，在于它成“网”一刻，太原地铁1号线明年开通，与2号线形成“力”字形网状结构，必将为地铁沿线的居民带来更大的生活出行便利，随着太原地铁网的逐步完善，地铁沿线房产的比较优势也会逐步凸显。

山西晚报记者 柴旭晖