第十八届全国网络媒体山西行主题活动系列报道——晋中站

　　12月11日、12日，第十八届全国网络媒体山西行主题活动走进晋中，采访团探访了晋能光伏技术有限责任公司、山西吉利新能源商用车有限公司、尚风绿谷碳中和环保科技园、山西转型综改示范区晋中开发区的中鼎物流园。
　　采访团参观了光伏电池先进智能的制造生产线，探访光伏发电之“奥秘”；走进山西吉利新能源商用车有限公司的甲醇重卡项目总装车间里，目睹一辆辆甲醇重卡的诞生；走进尚风绿谷，感受这家“小巨人”企业的创新火花；在中鼎物流园，感受山西开放的律动。
　　借“光”生“金” 高质量发展迎来绿色动能
　　蓝色的厂房屋顶，整齐划一熠熠生辉，不同于其他工厂屋顶，这里安装了太阳能组件。像这样一座电站，每年的绿色发电能力接近700万度，可节约标煤约2800吨，减少二氧化碳排放量约7000吨。12月11日，采访团走进位于晋中市的晋能光伏技术有限责任公司（以下简称“晋能光伏”），共同探访光伏发电的“奥秘”。
　　在晋能光伏年产4GW TOPCon高效光伏电池的先进智能制造生产线上，100余台绿灯闪烁的5G智能小车正在忙着供料、转运。每一片硅片都需要经过制绒、硼扩、镀膜等14道工艺，最终成为光伏组件上的核心部件——光伏电池。
　　“为了推进光伏技术在终端低成本应用，2019年我们就开始与中国科学院上海高等研究院研发储备TOPCon电池技术，经过3年产品开发与市场培育期，以最快速度、最短时间完成项目建设并投入运营。”晋能光伏海外销售总监余诗伟介绍，项目建设周期仅用了5个月，从设备入厂到首片下线仅用了45天，实现了“当年立项、当年建设、当年投产、当年见效”。
　　“对于下游客户来说，光伏电池效率越高同等面积组件功率越高，就越能降低光伏度电成本。清洁能源每替代标准煤发1度电，就减少了标准煤1度电所需的燃料及排放物。”余诗伟说。
　　光伏产业旺，高质量发展迎来绿色动能。如今，在各界的积极推动下，光伏已经逐渐成为山西这个传统能源大省的一张“新名片”。
　　甲醇之“火” 照亮山西“双碳”之路
　　从12年前晋中携手吉利集团率先开启国内新能源汽车产业赛道，到不久前产自晋中的甲醇重卡驶进杭州亚运会，甲醇之“火”照亮了“双碳”之路。11日，在山西吉利新能源商用车有限公司，采访团一行目睹甲醇重卡的诞生。
　　甲醇低碳含氧富氢，似液态氢是世界公认的清洁能源，甲醇经济被称为液态阳光经济，吉利汽车作为全省新能源汽车产业链“链主”企业，具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。全球首款醇电混动轿车、全国首条年产1万台甲醇重卡生产线在这里相继诞生。
　　在甲醇重卡项目总装车间里，一辆辆动力强劲、外形威武的甲醇重卡正在流水线上装配。这是吉利完全正向研发的第二代甲醇重卡“远程”，搭载着全新自主开发的13L甲醇发动机，不仅动力更强，而且能耗进一步降低，满足相关排放标准。
　　“自2022年6月22日首批远程甲醇重卡下线以来，生产订单源源不断。目前，生产线每年可以规模化生产甲醇重卡8000-10000辆。我们的二期项目也正在建设中，预计到时候产能将达到每年50000辆。”吉利商用车集团醇氢科技公司晋中工厂总经理羊明银热情地向大家介绍，远程新能源商用车的研发和推广，不仅可以提升多式联运物流效率，降低物流成本，还能保障能源安全，推进煤炭清洁高效利用，对于实现“双碳”战略目标意义重大。
　　如今，全链条甲醇经济新生态正在加速形成，将推动甲醇产业纵向成链、横向成群，辐射全省乃至全国。一辆辆满载着山西“汽车梦”的甲醇汽车，将加快产业转型的现实路径，推动甲醇现代煤化工与汽车制造业协同发力，为我省、全国绿色低碳转型贡献力量。
　　雅万高铁、港珠澳大桥都有“山西标签”
　　10月17日，中印尼合作建设的雅万高铁正式开通运营，这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。而用于防治雅万高铁噪声的声屏障设备，就是由尚风绿谷碳中和环保科技园（以下简称“尚风绿谷”）研发完成。12月12日，采访团走进尚风绿谷，感受这家“小巨人”企业的创新火花。
　　黑主色调的展厅、声光电的先进技术，走进尚风绿谷碳中和环保科技园展示中心，科技感和创新感扑面而来。展示中心主要展示智慧除霾灯杆、分布式景观除霾设备等城市区域雾霾治理技术及产品，以及可移动料仓等公司最新研发的新技术和新产品。
　　“今年5月，雅万高铁开始联调联试。作为中国声屏障行业的排头兵，我们担负起雅万高铁声屏障项目的供货和技术指导服务。”尚风绿谷碳中和环保科技园总经理孙红霞介绍，利用这个设备，能够降低噪声30dB以上，确保高速列车行车安全和对沿线环境敏感点的影响降至最小，为沿线居民打造安静的生活环境。目前，这项技术已经应用于京沪高铁、兰渝高铁、大西高铁等20余个项目中。
　　近年来，尚风绿谷不断攻克技术难题，为越来越多的事物贴上了“山西标签”。公司自成立以来，相继开发出新产品6大类10余个品种，填补多项行业空白，技术和产品研发水平均居国内外领先水平。
　　除了高铁声屏障设备以外，横风治理也是尚风科技的“拿手”项目。“车辆高速运行时，如遇到横风，严重时将有可能导致列车脱轨、车辆倾覆和人员伤亡事故。当横风通过‘尚风道路风障’时，可以极大地损失来流风的动能，从而降低来流风的风速，行车区域内的横风风速衰减率50%70%，从而保障行车安全。该技术为公司专利技术，目前已经中标港珠澳大桥、沪通高铁大桥、平潭铁路大桥、京沪高铁等多个项目。”孙红霞说。
　　中欧班列搭载“山西制造”走向世界
　　一座座龙门吊按序吊运，一台台装载机忙碌装货，各类大型机械往来穿梭……隆冬时节，中鼎物流园内，越来越多的“山西制造”搭乘中欧班列从这里走向世界。12月12日，采访团来到位于山西转型综改示范区晋中开发区的中鼎物流园，感受山西开放的律动。
　　中鼎物流园是中国国家铁路集团有限公司规划建设的一级铁路物流基地，也是太原局集团公司发展现代物流的实体网络核心。园区占地面积3000余亩，建有铁路线14条，其中到发线7条、货物线5条，均通过联络线直通铁路干线和编组站，园区年吞吐量达1400万吨。
　　在中鼎物流园区铁路港内，随处都能看到工作人员忙碌的身影。特别是在园区运输组织的中枢——调度大厅内，调度指挥人员正目不转睛盯着屏幕关注运输组织的动态，为国际班列的开行构建“绿色通道”。
　　“前不久，X9235次中亚班列开行，满载着我省生产的标准件、钢丝、轮胎、汽车配件等开往乌兹别克斯坦首都塔什干。”山西中鼎物流集团有限公司副总经理王国清介绍，今年以来，中鼎物流园区共完成国际班列发运91列，其中中欧班列41列、中亚班列50列。
　　走进体量巨大的园区铁路港，橘色的“龙门”高高耸立，主梁上用钢丝绳挂着起重吊具，下方整齐码放着一排排集装箱。现场，一台大型龙门吊正在吊装集装箱，但园区内却看不到操作人员。原来，只要在平板电脑上轻轻一点，运输集装箱就可以轻松在园区内来回穿梭。
　　“之前，物流园从货物、箱体的信息采集、录入、核查、检对，到验箱、配箱以及龙门吊的操作，均需要人工操作，作业效率低、劳动强度高、安全风险大。”山西中鼎物流集团有限公司副总经理周志飞介绍，2019年12月开始，园区就实现了智能化场站无人化装卸，“现在只需要一个人坐在室内，在电脑前远程操作就可完成；并且可以同时操作多台设备，大幅提高了工作效率。”
　　以更开放的姿态拥抱世界。近年来，我省不断提升开放平台，完善开放制度，统筹利用国际国内“两个市场”“两种资源”，坚持“引进来”和“走出去”两手抓，全面提升对外开放能级，全省加快打造内陆地区对外开放新高地不断迈上新台阶。
　　以中欧班列常态化开行为基础，山西全力打造高水平开放型经济平台，在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，促进了外贸、外资、对外投资合作大提升。

　　山西晚报记者 徐麦丽

　　1.山西吉利新能源商用车有限公司甲醇重卡项目总装车间，工人师傅们在忙碌工作着。
　　2.在晋能光伏年产4GW TOPCon高效光伏电池生产线上，5G智能小车正在忙着供料、转运。
　　3.采访团走进尚风绿谷碳中和环保科技园。
　　4.采访团参观中鼎物流园调度指挥中心。