中铁十七局集团公司雄（安）忻（州）高铁山西段5标项目中心实验室试验员关改玉：

　　从业十多年来，她徒步检测钢轨将近两千公里，常年“霸占”微信朋友圈步数榜首；她检测的12000多个焊头准确率达96%以上，是业内闻名的“女神探”；她牵头组建的青年创新工作室探索智造新技术，创下双块式轨枕日产量突破2000根的行业新纪录。
　　她就是中铁十七局集团公司雄（安）忻（州）高铁山西段5标项目中心实验室试验员、助理工程师关改玉。
　　近日，山西晚报记者联系到关改玉时，她正在北京参加中国铁建劳模大会。会议间隙，她通过电话和微信与山西晚报记者聊起了这些年的酸甜苦辣。
　　打破性别惯例，成为业内女“神探”
　　“我很自豪，能从事这样一份有意义的工作。相比于工作中的艰苦，我觉得收获更多。”一 开口，关改玉的语气中就是满满的幸福感。旷野外、骄阳下、风雨中，关改玉把人生最美好的年华都奉献给了铁路建设。
　　2009年，山西运城姑娘关改玉大学毕业后入职中铁十七局，进入海南东环项目部工作。由于公司刚刚成立，急缺探伤工，关改玉主动报考。经过刻苦学习，关改玉以总分第一的成绩，成为中铁十七局首批获得国家资格认证的探伤工之一，并打破男性垄断该行业的惯例。
　　关改玉每天的工作对象，就是长达16公里的钢轨。她拎着十多公斤重的探伤仪，每走500米就要蹲下一次，用毛刷刷干净钢轨和焊缝，涂抹好机油，再手持探头对轨底、轨腰、轨头做全方位的检测。如果超声出现异常，说明钢轨已经受损，必须马上处理。
　　她的工作三分之一时间在行走，三分之二的时间是蹲下干活。这样高强度的户外工作，关改玉一干就是十几年。
　　海南的夏天每天气温达35℃以上，探伤工的全部工作都要顶着大太阳完成，一天下来，关改玉走路发颤，巨大的体力消耗让她险些中暑倒下。当关改玉回到宿舍，舍友险些没认出她来——之前关改玉皮肤白净，而且爱干净，衣服总是一尘不染；现在却一身的油污，还晒成了“小黑人儿”。
　　“一开始我也抹防晒霜，后来发现根本没办法抹。因为在海南一到户外工作，汗就会像流水似的哗哗流下来，防晒根本没有用，我就干脆不涂了。”关改玉笑着说，不熟悉她的同事看她又黑又瘦，还以为她是本地人呢。
　　就这样，在海南工作两年后，关改玉从一名风华正茂的小姑娘变成晒得比当地人还黑的“女汉子”。在海南高铁当“钢轨医生”，关改玉以诊断速度快、准确率高成为业内小有名气的女“神探”。
　　很快，她被选派到京沪高铁项目部，工作地点也从暖意融融的海南换到天寒地冻、北风怒号的河北沧州。“冬天的沧州真得太冷了，风也特别大，走路就好像推着一堵墙般艰难。”关改玉回忆说，也是在这样的环境中，她练就了两项“硬功夫”，一项是全天不喝水，一项是顶着风沙吃冷餐——工作的地方四周开阔没有遮挡，上厕所比较困难，她就尽量不喝水；从保温桶拿出来的饭立刻变冷，还有列车不时呼啸而过，刮起一阵阵沙尘，饭菜里总会多了不少“佐料”，为了果腹她只能随便扒拉几口。
　　相处久了，同事们都特别佩服她身上的那股韧劲儿。老资历“铁建人”王泽勇从海南项目部开始就和关改玉一起工作，对她十分欣赏：“干我们这行的都是老爷们，小关是我几十年铁建生涯中遇到的惟一工作在一线的女孩子，需要克服的困难远比男人要多得多。”
　　从业以来，关改玉先后参与了海南东环、京沪高铁、汉宜铁路、宁杭客专、津秦客专等10项国家、省重点铁路工程项目，累计步行1900公里以上，平均每个工作日至少步行16公里。京沪高铁施工时，她要在高架线路上探伤，每天攀爬20多米的高架梯至少3趟；津秦铁路夜间大会战期间，她每天下午5点多上班，次日早上7点多才能下班，高峰时每天连续工作16个小时，连续工作30个晚上，始终坚守在钢铁线上。
　　精益求精，工作方法被大范围普及
　　我国高铁使用的是无缝钢轨，技术含量处于全球领先水平。为了解决热胀冷缩的问题，无缝钢轨的焊接采用自动放散应力和定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩。这就要求在铺设钢轨时必须选择最佳温度进行，使其伸缩始终控制在最小范围内。
　　汉宜铁路荆门段铺设时正值夏季，钢轨表面温度可达60℃，铺设工作只能选择在夜晚进行。深夜的荒郊野外，焊轨队缓缓向前推进，关改玉则在队伍身后近两公里远的地方检查焊点。漆黑的夜里，环顾四周，只能看到远处同事手电筒闪烁着微弱的光，她强迫自己把所有的注意力都放在设备操作上，从一处焊点走向另一处焊点的途中还会唱歌给自己壮胆。
　　从事钢轨探伤工作14年，靠着严谨认真的态度和刻苦钻研的精神，关改玉不仅克服了旁人难以想象的种种困难，还练就了一身超声波探伤的硬功夫。她能根据探伤机荧光屏显示的波形，准确判断焊轨质量的好坏，并且根据缺陷波形的“长相”，准确对缺陷进行“定性”。她总结出的“心里稳、移动慢、坚持看”的工作方法、“看关键、看重点、看本质”的工作要领、“一看波形显示、二看探头位置、三看轨道状态”的工作重点，可以有效避免误判漏检的发生，目前已经得到大范围的普及应用。
　　“钢轨接头焊接质量直接关系着列车的行车安全，每一次检测、每一个数据，都关系着无数人的生命安全，容不得丝毫大意。”关改玉说。
　　随着中国高铁飞速发展，建设标准也越来越高。对此，关改玉积极向高铁探伤技术的最前沿挺进，对探伤工艺做了调整，对仪器进行了调试，进而提高精准度，这是探伤最重要也最关键的一步。另外，她针对不同的仪器和探头，探索新的探测方法，进一步提高了工作效率。经她检测的12000多个焊头，准确率始终保持在96%以上。
　　2020年9月，以关改玉命名的劳模创新工作室在中铁十七局成立，一大批青年人才受她的感召和吸引，投身干事创业的广阔平台。
　　匠心智成，勇当科技创新“开拓者”
　　运行时速突破350公里，建造标准不断提高，数字化、智能化技术广泛应用……进入新时代，我国高铁成为令世界瞩目的“中国制造”名片。关改玉敏锐地意识到，如果不能紧跟行业的发展和时代的变化，局限于传统钢轨探伤的自己必将落后于时代，最终被日新月异的先进技术所替代和淘汰。于是，在职业生涯的高光时刻，她果断要求调整岗位，来到之前从未接触过的轨枕智能检测领域，担任雄忻高铁山西段5标项目中心试验室实验员。
　　关改玉所在的忻府轨枕厂是全线轨枕生产供应保障基地，承担着雄忻高铁山西段所有轨枕的生产任务，轨枕质量直接关系着这条山西的发展路、老乡的富裕路、群众的幸福路的建设进度和运行安全。而关改玉到岗时，轨枕厂正面临生产效率低、质量检测难等问题，她看在眼里、急在心里。
　　“按照雄忻高铁的建设目标，传统的轨枕检测方式不可能完成任务，必须变革！”关改玉带领攻关团队，夜以继日地查阅资料、反复试验，不断提出新的设计方案。经过一个多月的奋战，她主持开发的双块式轨枕智能检测系统成功上线，与之匹配的“1+11”智能管控体系同步运行，通过智能化系统控制的“机器人战队”，仅需要不到一半的资源投入即可快速精准完成，创造了双块式轨枕日产量突破2000根的行业新纪录。
　　在智能建造领域的小试牛刀后，关改玉更加深刻地认识到行业数字化转型中蕴含的巨大生产力，她也进一步向生产线自动化、仿真管理、AI检测、数字孪生技术等领域拓展学习，与兄弟单位技术团队合作，针对全国首创的一次性弯折钢筋骨架技术，开发了一种预制箱梁混凝土大尺寸钢筋网片智能检测设备，为我国铁路事业高质量发展作出了技术贡献。
　　“不论钢轨探伤还是轨枕检测，我都要做到最好，做别人没有做到的事！”3年来，关改玉主持及参与科研课题立项3项，取得发明专利3项、实用新型专利10项，创造企业级工法3项、QC成果6项，个人及团队发表论文49篇，提出技术改进成果4项，屡获嘉奖。如今的关改玉，已经悄然完成从“工匠”到“智匠”的蜕变，酝酿着新领域的突破。

山西晚报记者　张婉

　　记者手记
　　青春是用来奋斗的
　　和关改玉的交流中，山西晚报记者能够很直接地感受到她对工作的热爱，以及身上浓浓的责任心。这位1988年出生的铁路“智造女神”，会很细致地讲述自己的工作细节，没有豪言壮语，全是真情流露。言谈中，她也是一个普普通通的女性，就像她每天来来回回走过的钢轨和轨枕，默默无闻，却足够坚硬。
　　尽管已先后荣获全国五一劳动奖章、全国三八红旗手标兵、全国五一巾帼标兵、全国五四青年奖章等荣誉，入选中华全国总工会首批“百名巾帼劳模工匠师资库”，但她并没有止步不前。“从事这个行业，就得不断突破自我，向创新的更高峰攀登！”关改玉说，青春就是用来奋斗的，她流过的汗水和泪水，都化成长长的轨道上跃动的音符。作为一名中国铁路的建设者，她和伙伴们一起并肩，继续担起责任，勇敢迈步前行。
　　1.关改玉（左）指导工作室成员操作机器人设备。
　　2、3.从事探伤工期间，关改玉三分之一的时间在行走，三分之二的时间是蹲下干活。

受访者供图