大同大新车站铁警师徒守护万吨列车安全

　　节日期间，总有一些人因为职责在身，不能与家人团聚，坚守在工作岗位，近日，记者就采访了这样一位坚守在电煤运输一线的铁路民警，他在基层警务区，25年如一日守护着万吨列车的安全。
　　大新车站是北同蒲线上最大的编组站，是大秦线的煤炭装车地和始发地，是万吨列车的集结站。这里驻扎着大同铁路公安处的一个警务区，警务区里驻扎着一名老民警，他叫刘志明，再有4个月就要退休了，今年是他在岗的最后一个春运。
　　春节前的一天，大新车站站区零下十几度，凛冽的西北风夹杂着雪花吹得人脸生疼，老刘和徒弟张振宇开始了一天的工作。
　　“今天这个工作要求，要比平时更严格一点，咱们要绝对确保春节期间电煤运输安全。”老刘和徒弟张振宇说。警务区现在一共有6名民警，张振宇是这里的负责人，1998年警校毕业就分到了大新站。也许是出于信任，他俩始终在一个班。他们肩负着大新站等6个车站万吨列车的安全保卫任务。大新站日均到发列车290列，年装车10万辆，为了确保安全，民警要在站场内不间断地巡视和检查。“巡视万吨列车安全是我们的主要责任。一列万吨列车有100多节车厢，整列车车长2.2公里，巡个来回要4.4公里，得一个多小时。在我们管辖的另一个站袁树林站经常停有3万吨列车，全列300节车厢，长6公里多，巡视一圈就更费劲了，一般需要3个多小时。”老刘介绍说。
　　大新站站线长4200米，有36股道，有时一停就是几十列万吨列车。为了兼顾巡视所有列车，往返巡逻一次就是10多公里，需要3个小时左右的时间。
　　警务区民警保证每天巡逻站场两次，及时发现和剔除治安隐患，减少滋扰线路警情，一般采用徒步巡逻，有时也用机动车、自行车等巡逻方式。
　　为了提高防控效率，与司机进行联防联控也是守护好万吨列车的重要工作方法。“张师傅，过年好！咱们路上发现有什么警情，及时给我们打电话，我们就迅速出警，确保咱们线路安全畅通。”在巡逻时，每当遇到万吨列车停车时，老刘都要上去和司机打个招呼。
　　走到一节货物列车跟前，看到铅封有污损的痕迹，老刘便主动上前查看。检查货物列车铅封，也是老刘他们的主要工作。“检查看看铅封好坏，主要是防盗、防破坏。”老刘像往常一样叮嘱着。
　　回到警务区，民警们在忙活着准备过年，挂灯笼、贴春联、包饺子，为在岗位上度过春节做准备，尤其是老刘作为警务区的最元老级别的人，已经在警务区岗位上度过了十八个春节。
　　春节期间是电煤运输的高峰期，有时一停就是几十列万吨列车，老刘他们也加大了夜间巡逻力度，巡视检查后往往已进入凌晨时分。为确保电煤运输安全，警务区的民警们以细致、精致、极致的作风，日复一日，年复一年，一丝不苟地工作在编组场、线路间，守护着万吨列车出发前的安全，警务区就是他们的家。

　　本报记者刘宏明 通讯员汪保国