——祁县铁路护路联防专职队员的不凡征程

　　在祁县境内，两条铁路干线——南同蒲线与大西高铁纵横交错，41公里铁道线串联4个乡镇、34个行政村，途经16座桥梁、31座涵洞。8名身着醒目制服的铁路护路联防专职队员，日复一日守护着这条“钢铁动脉”的安全畅通。
　　4月23日中午，记者在前往祁县铁路护路联防中心的路上，碰到了刚刚配合协调处置完铁路沿线火情的护路队员们。“火车司机发现梁家堡村附近出现火情，三四百米的着火长度。接到消息，我们立刻出动，协同铁路派出所、工务段、消防等相关单位联合处置，成功抢救险情，没有造成人员伤亡和财物损失。”护路队员赵艳林边说边擦拭着额头上的汗。
　　这般将险情化解于萌芽的精准处置，恰是队员们的工作常态。回想起2021年国庆节期间那段惊心动魄的抢险经历，队员们仍记忆犹新。2021年10月2日至7日，祁县遭遇了几十年不遇的较强持续降雨，昌源河上游的子洪水库水位多次超出警戒水位，为保障水库安全，不得不开闸泄洪，这也导致了昌源河河水迅速上涨。10月6日10时许，副队长郝建刚与队员王晋、唐环生在南同蒲线昌源河桥沿线进行国庆安保例行巡查时，突然听到后方传来异常声响，转头望去，只见铁路护坡在洪水的猛烈冲刷下出现垮塌迹象，部分钢轨已经悬空。
　　敏锐的职业素养让他们瞬间意识到事态的严重性，郝建刚第一时间拨通了祁县车站站长的电话：“不好，洪水把护坡冲垮了，南同蒲线昌源河大桥西侧护坡垮塌，情况紧急，请尽快拦停列车，要快！要快！”这一紧急情况通报，2021年10月6日10时08分，定格在了郝建刚的通讯设备上。
　　铁路部门接到通报后，迅速安排人员拦停列车。但由于列车行驶速度较快，尽管已采取了紧急措施，还是有一列火车驶入了险情发生地。就在千钧一发之际，铁路部门迅速进行统一调度，指挥该列火车退到了安全地带，避免了一起可能影响列车行车安全的重大事故发生。险情发生后，护路队员全员投入抢险，配合地方政府、铁路部门等相关单位组成近千人的抢险队伍，昼夜值守现场：疏散围观群众、监测灾情动态、传递现场数据。经过低温雨水中的连续奋战，南同蒲线上行线于中断59小时7分钟后恢复通车，下行线经189小时23分钟抢修后同步贯通。
　　这场抢险是队员们日常工作的缩影。每天清晨，队员们徒步巡查41公里铁路线，重点排查铁路防护网是否有破损、线路上是否有行人和牲畜。春冬交替时节，气候干燥，沿线周边的荒草、秸秆等易燃物，稍有不慎就可能引发火患，威胁铁路安全；雨水频发季节，桥涵积水过深则可能会影响桥梁的稳固；大风等极端天气下，线路周边的彩钢瓦、塑料薄膜、大棚等硬漂浮物和轻漂浮物，若被大风吹起，极有可能卷入铁路，造成严重后果。队员们将每个关键路段的每个重点部位都进行反复查看，用脚步丈量每一寸铁路，将隐患扼杀在萌芽状态。
　　队长刘源礼拿出一沓厚厚的资料，记者翻开发现，有详细标注着16座桥梁、31座涵洞坐标的平面图；每段铁路两旁种植作物的品种与面积；每段铁路的检查要点……这一份份详尽的注解图例，无一不表明了这41公里都被队员们安排得“明明白白”。
　　“尽全力，护好这段路的安全。”在谈起如何看待这份工作时，郝建刚脸上浮现出朴实的笑容。“我们会对每日巡查时梳理出的重点人员进行安全宣传教育，毕竟‘安全无小事’嘛，多一份叮嘱或许就能避免一次危险的发生。”
　　寒来暑往，队员们的身影与绵延的铁轨构成安全防线，见证着列车载满希冀驶向远方。

本报记者王雪 袁慧芳
　　见习记者袁晓君