“请刷卡，还车成功，消费零元。”对于太原市公共自行车锁桩发出的这个声音，省城市民再熟悉不过。从2012年到如今，公共自行车已经融入到省城市民的日常生活。今年，绿色出行大军又迎来新成员，2月16日，酷奇共享单车来到太原，市民可以尝试“随骑随放”了。有“桩”的公共自行车，遭遇“随停随放”的共享单车，它们擦出了怎样的“火花”？记者采访了共享单车与公共自行车负责人，双方表示，大家各自都有自己的目标客户群体，未来会加大车辆投放量，吸收对方优点进行改进。
现状：两大出行阵营各有利弊
　　“智能+无桩”，让最后1公里出行也有车可骑。这是酷奇共享单车在太原运营的宣传优势。3月11日，记者从山西大学出发，骑行到体育南路恒大华府，第一次体验共享单车的便利。
　　手机扫描车座下方的二维码立刻开锁，车身轻便，并且采用速率动能高效的链条传动，骑上去，明显感觉比普通自行车快，到达目的地仅用10分钟，花费3角钱。对比一下，若乘坐公交车需要倒两趟车，等车与乘车时间加起来10分钟肯定不行。目的地周边没有公共自行车锁桩，如此三种交通工具对比下来，共享单车最为便利。
　　酷骑（北京）科技有限公司品牌部媒介经理李婷介绍：“酷奇单车2月16日在太原投放，目前投放近10000辆。相对于传统的市政单车，共享单车最大优势是无桩停放，不用停放到指定区域，只要不影响他人出行的公共区域都可以停放。另外，使用APP开锁，不用刷卡，在这样一个手机时代，更加便捷。”
　　面对快速增长的共享单车，省城的公共自行车显得很淡定。“共享单车投放太原是以盈利为目标，而公共自行车以公益为先，太原人口约400万，自2012年公共自行车开始运营以来，截至目前，累计已开通公共自行车服务点1285个，投放自行车41000万辆，锁桩达到58970个，锁桩比自行车多出近18000个。同时，太原市的公共自行车的建设仍在进行当中，未来市民在存车方面的顾虑也会逐步消除。”太原公交公共自行车服务有限公司副经理左萍说道。
问题：“绿色出行”仍面临挑战
　　3月12日，记者在坞城路长风街交叉口东北角的小花园里发现了一辆靠在花园栏杆上的共享单车。“我每天在这里乘坐公交车，这辆共享单车在这里停放已经有几天了。前几天，在财经大学附近，也看到几辆单车倒在地上，堆放在一起。”等公交车的市民张女士告诉记者。
　　入驻不到一个月，共享单车便面临假冒二维码、乱停放的问题，如何才能快速发展，与根深蒂固的公共自行车共享市场？李婷介绍：“我们在各个投放地区设有专门的线下运维人员进行定期车辆维护，争取做到用户方便找到车，不泛滥，也不缺位。用户在用车时遇到任何问题都可以拨打客服电话(酷骑官方客服电话：4008007765)或通过APP拍照上传进行反馈，我们的运维人员将在第一时间解决问题。”
　　李婷说：“共享单车和公共自行车的服务人群不同，使用共享单车的超九成是20-40岁的人群。另外，共享单车投放范围在公交站、大学校园、写字楼、住宅区以及公交车达不到的‘最后一公里’等地方，服务范围比较精细化。目前，注册用户稳步上升，后期我们会加大投放，山西其他城市也会进行投放，市场已经前期考察完毕。”
　　左萍在采访中说：“共享单车有它的优势，太原公共自行车属于惠民项目，坚持公益为先原则，实行首小时免费，日均免费租用率为98.71%。目前，虽然存在找锁桩困难等问题，按照太原市‘十三五’规划说明，太原公共自行车数量将增加到6万辆，服务点数量达到2000个。在“量”的方面，增加容量，在“质”的方面，服务上下足功夫，未来公共自行车会‘跑得更好’。”
破题：政府需引导行业有序发展
　　共享单车在为市民提供低碳便利出行的同时，挤占盲道、被损毁、遭盗窃等问题也逐渐显现出来，特别是共享单车乱停放的问题，在今年两会上成为与会代表们的热点话题。
　　同样，共享单车在太原也存在乱停放的问题，如何能够实现有序发展。摩拜单车在这方面做出过探索，日前摩拜专属停车位亮相石景山区的一些主要街道引起了不小关注。
　　“上海市静安区临汾街道首批划出了16个推荐停车点，这就是政府部门积极探索有效管理办法的一种尝试。太原的共享单车正处在起步阶段，下一步，摩拜单车也计划入驻太原，政府作为公共空间管理的主体，应尽快‘立规矩’。”太原市社会科学院刘许博士说道。
　　“我家附近没有公共自行车网点，共享单车来到太原，我第一时间就注册使用。在使用过程中，车辆少，找车难，乱停放，都是我遇到过的问题。有些单车被推放到公园的绿化带上，甚至小区的楼道里，虽然通过定位系统能找到车辆，可是使用起来的确不方便。我很期待两会上对于共享单车停放问题的议案能够早日在太原实施。比如，在我家的小区门口设置共享单车停放点，不仅我们使用方便，车辆存放也安全。”家住许坦东街东润国际小区的范女士说。

本报记者 姚凡

采访手记
服务是赢得市场的“秘籍”
　　2012年，太原市公共自行车的出现是为了方便市民出行，其宗旨是服务百姓。四年多的运营，租车、还车、维护，都以“服务为先”，公共自行车在省城已经遍地开花，开了一个好局。
　　如今，酷奇共享单车入驻太原，如何在公共自行车已经形成气候的省城占有一席之地？如何能够分得一杯美羹？如何能快速发展？秘籍只有一个，在服务上下功夫。
　　俗话说，打江山容易，守江山难。落实在太原的绿色交通上就是，搞好服务。具体要怎么做呢？那就是，三分建，七分管。从酷奇单车投放市场以后出现的乱停放问题来看，还是要进一步加强后续的维护工作，维护是打好服务牌的保障。
　　采访中，很多市民表示，自己同时使用公共自行车和共享单车，相比较起来各有利弊。公共自行车找锁桩比较麻烦，共享单车好用，但量比较少。在着急的情况下，肯定是哪个方便就使用哪个，不着急的时候，哪个使用起来干净、好用就选择哪个。的确，方便成为市民的首选。
　　现在太原有公共自行车、酷奇单车，未来，也许还会有摩拜单车等等，绿色交通在竞争中也会逐步繁荣。目前，在全国已开通公共自行车服务系统的城市中，太原的建设速度、单日租骑量、单车周转率、免费租用率等指标均居第一。公共自行车除了协调指挥调运，服务热线24小时值班，还抽调专人负责日常维护和保养。同时，配备网点管理员，负责轮胎打气、擦洗锁桩、自行车故障应急处理。要在偌大的市场上分得一杯美羹，共享单车便要在服务上做文章，下功夫。因为，在民生事业上，让群众满意才是宗旨。

姚凡