仿佛一夜之间，小绿车、小红车和小黄车等共享单车就成群结队出现在公众视野，逐步成为市民出行的新型公共交通工具。然而，在给老百姓提供便利的同时，共享单车也给电动车销售带来不小冲击。记者近日走访了太原市各大电动车批发市场发现，市场内电动车销量出现大幅下滑，不少商家纷纷表示，每年的七、八、九月本该是电动车销售的旺季，然而今年的顾客却少得可怜。

客流量减少

　　过去，每年一过春节，电动车市场就开始回暖，从“五一”开始至“十一”期间，历来是电动车销售的旺季。这其中特别是七、八、九三个月，往往一个月的销售量可以抵上淡季的好几个月。
　　不过，今年的情况显然并不乐观。记者8月以来，走访太原多家电动车大卖场发现，以前人来人往的市场变得冷冷清清。由于少有顾客，不少商户聚在一起聊天、打扑克，有的甚至躺在摇椅上睡起了大觉。
　　在下元前进路某品牌电动车店内，工作人员告诉记者，去年他们的电动车卖了1300台，今年估计不超过600台。
　　“往年这时候市场里可热闹了，买车、修车的顾客熙来攘往，经常忙活到晚上八九点才能关门。今年这都8月份了，顾客还是特别少，感觉今年想成交一笔生意比往年难多了。”体育路电动车大卖场某品牌电动车的一位工作人员说的情况也大致相同。
　　省电动自行车行业协会办公室主任赵光义告诉记者，如今电动车的价格越来越透明，利润本来就薄，全靠走量才能有所收入，“当市场上的顾客越来越少，电动车商户的日子就更不好过了。”

销售量下滑

　　采访中，记者了解到，其实不同的电动车卖场租金也不同。租金便宜的话，就意味着成本低，那么，在市场不景气的当下，商户可不可以选择租金更便宜的市场来降低成本呢？
　　“租金便宜，也就意味着地段不好。其实，我们宁愿租金贵点，只要地段好，有客户。”万博电动车批发市场内的多个商户这样表示。
　　一位商户告诉记者，以前她家的店一个月能卖200多台电动车，现在只卖几十台，差得不是一点半点。
　　不但销量下滑，利润也跟着直线下降。另一位商户称，2014年他卖一辆电动车能挣七八百元，现在卖一辆车顶多挣200元，有时生意不好，挣个几十元也敢卖。“不说远的，就是跟去年比，利润也下滑了一半以上。”该商户称。
　　走访中记者发现，直言销量减半的商户不在少数。有商户表示，如果实在不景气，就打算转做四轮电动车的生意，“现在市场上的四轮电动车售价一般都在两三万，卖一辆车的利润抵得上好几辆电动自行车了。”

受到冲击大

　　尽管每个商户都说自己不挣钱，可记者发现一个有意思的现象，那就是太原几大电动车市场内几乎没有空铺。
　　“这就是这个行业的尴尬！一算账，大家都不赚钱，可是，不干这个又干啥呢？这就像《围城》一样，不了解这个行业的想进来，进到这个行业的想出去，却找不到出路。”一位商户感慨道，2014年生意不好时，他想着2015年会好，结果到了2016年还是不好，可以说是“一年不如一年”。
　　通过与多位电动车商户交谈，记者发现，几乎所有商户都会将电动车销售遇冷的原因“归咎”于“共享单车”的出现。目前太原除了公共自行车之外，已有4家“共享单车”运营企业，投放了14.3万辆共享单车，注册用户突破80万人，而在省城骑“共享单车”的人群中，年轻人居多，这个群体恰恰也是电动车的消费“主力”。
　　除了共享单车的冲击，电动车市场自身也存在市场鱼龙混杂，产品质量参差不齐等问题。记者在市场上走了一圈发现，目前太原电动车经销商较多，牌子也很多，价格更是从九百多元到八千多元不等。
　　“此轮电动车销售遇冷，必定会给太原市整个电动车市场带来颠覆性的改变，会被重新洗牌。随着市场的调整，那些质量过硬、价格实惠的电动车经销商才能最终稳占市场。”赵光义表示。

本报记者 王蕾