从“骑着毛驴上北京”，到“坐上火车去拉萨”，70年间中国的交通事业发展迅捷飞驰。山西同样如此。
　　新中国成立之前，我省公路交通发展极为缓慢。1949年，全省公路通车里程仅有1288公里。新中国成立后，在国家财力、物力有限的情况下，我省公路交通部门发动群众义务建路，首先对太原-大同、太原-军渡、太原-风陵渡等几条重要公路进行了抢修，干线公路快速恢复通车。1957年底，公路网轮廓初步形成。1977年底，全省公路通车里程达29287公里。
　　改革开放后，在国民经济“调整、改革、整顿、提高”的方针指引下，我省公路交通有了较快发展。1996年太旧高速公路建成通车，我省高速公路实现了零的突破，之后大运、长晋、太长等高速公路相继建成，高速公路从无到有，有等级公路里程迅速增长，对山西的经济建设产生了巨大的影响和有力地推动。
　　截至2018年底，全省通车公路里程14.33万公里，较1949年的1288公里增长了111倍，公路密度91.70公里/百平方公里，实现了路网结构更趋优化，运输体系日臻成熟，全省交通面貌发生了翻天覆地的变化。
　　——高速公路实现了从无到有、从基本满足到适度超前的历史性跨越。目前全省高速公路通车里程达5605公里，打通高速公路省界出入口26个，112个县（市、区）通高速。
　　——干线公路形成了覆盖空间大、通达程度深、惠及范围广、运行效率高的服务网络。截至2018年底，全省干线公路通车总里程达到1.8万公里（普通干线公路通车总里程达到1.25万公里），实现了100%县（市、区）通二级及以上公路。
　　——农村公路通达深度不断提高，全省农村公路总里程达到12.52万公里，实现100%的乡镇通沥青（水泥）路、通客车，具备条件的建制村通沥青（水泥）路率达到99.87%，通客车率达到96.1%。
　　——民航运输机场形成以太原武宿国际机场为干线，长治、大同、运城、五台山、临汾、吕梁为支线的“一干六支”机场布局，连接全国、面向世界的航空运输机场布局。全省客运航线252条，通航城市达到214个。
　　——运输服务显著提高，目前全省共有汽车客运站346个，汽车货运站5个，客运班线3653条，营运汽车、城市公交、出租车、船舶数量分别达到60.98万辆、1.60万辆、4.29万辆、6565艘，极大地方便了广大群众出行和货物流通。
　　虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。四通八达的公路网、便捷高效的铁路网、密集交错的航线网，新中国成立70年来，逢山开路、遇水架桥，不断赶超的“山西速度”，折射出三晋儿女勇往直前的奋进姿态。

本报记者 齐泽萍