1月5日，山西普降大雪，为确保降雪不给铁路线路设备造成影响，全力确保管辖旅客列车出行安全，太原南工务段全力迎战2020年第一场降雪。
　　该段从气象局气象云图提前掌握了这次大面积降雪的覆盖范围，提前三天向全段下发了降雪紧急通知，提出应对措施。段长、党委书记亲自坐镇段调度指挥中心，掌握现场第一手信息，利用远程监控系统实时关注全段降雪情况，8名班子成员分片包保，科室包保干部迅速奔赴10个线路车间开展除雪工作，车间管内安排专业干部对线路工区进行包保除雪工作。全段车间班组快速行动起来，对除雪工具进行检查维修清点，保障现代化除雪器械保持正常战备状态，在岗值班人员进行模拟演练，对新入路青工进行重点演练，尤其是对除雪应急路线和线路设备关键地点、除雪携带机具分工等内容进行实地演练，确保降雪发生后有序除雪。
　　凌晨3时，该段最西端的榆林地区靖边站首先降雪，随后石太线、太中线陆续降雪，全段干部职工放弃周末休息，和值班职工一同携带吹雪机、扫帚、特制铁锨等工具赶赴现场，全员冲上线路进行紧急清雪任务。雪花在寒风中飘舞，很快将两条钢轨掩埋。太中线新接管的安边站靠近毛乌素沙漠地区，寒风更是强劲，吹在人脸上冰冷刺骨，大家却无暇顾及。一个个黄衣“雪人”深一脚浅一脚地忙碌在铁路线上。
　　道岔是列车正常运行的关键设备，被称为铁路线的“咽喉”部位，降雪过大会影响到道岔尖轨部位的密贴度，影响到正常行车安全。气温过低，道岔也容易被冻结。只有不断清扫积雪，使用喷灯、防冻液等进行降温处理，道岔方可正常转换。面对恶劣天气，太原南工务段干部职工轮番道岔扫雪，雪不停人不走。
　　这次紧急除雪行动中，该段党团组织积极发挥先锋模范带头作用，走在队伍最前面，干在队伍前面，挑最重的吹雪机械使用，奔忙在道岔。从降雪开始，感冒还没好的汾阳线路车间党支部书记刘延军就一直奔忙在站场道岔区，同事劝他早点回去吃药，他却手一摇：“不用，也许这会儿出出汗就好了！”靖边线路车间团支部书记李敬先一直带领团员青年忙碌在道岔上，鬓角的头发蒸腾着热气，裤角湿透了，结了冰条。车间青工郝睿也说道，“环境越艰苦，越历练体魄！”
　　天渐渐黑了，雪一直未停，太原南工务段管辖区最大降雪厚度达到60毫米，全段出动扫雪人数140人，清扫道岔192组，保障了管内石太线和太中线等设备安全，全力确保特殊天气下的旅客列车安全。

本报记者李影 通讯员崔明明