1月7日，2020年第一场雪，纷纷扬扬下到第三天。在近日特殊的温度、湿度条件下，晋城地区部分输电线路出现了多年不遇的覆冰情况，给电网安全造成了较大压力。
　　晋城供电公司输电运检专业人员，踏上了输电线路特巡之旅。在110千伏珏田线12-13＃杆塔，输电检修班将进行第一次雪中无人机巡线。
　　临近中午，雪渐渐小了，但雾气丝毫不减。白茫茫的旷野中，只有几个身穿红蓝工作棉服、头戴安全帽的人影格外清晰。勘探好位置，取出无人机，“机长”王萌小心地检视机器各部位，检查遥控器及电量情况。大家一起讨论确定飞行路线，无人机一阵轰鸣，悠悠地飞了起来。
　　记者了解到，“机长”和“飞手”是无人机驾驶员资格不同的级别，好比汽车驾驶员的“A本”和“C本”。“机长”可以操纵无人机做超视距飞行，输电运检专业目前只有王萌是唯一的“机长”，在无人机巡线时，他就是权威。
　　沿着珏田线，无人机越飞越高，越飞越远。王萌和班长高慧勇紧张地盯着手中的监控屏，王萌不时地微调飞行高度和位置，使机器悬停在12＃杆塔上方。
　　“……看不太清楚，再往下走一点。”“这里的导线上有覆冰，很薄。”
　　无人机最大的作用，就是近距离查看导线覆冰厚度、是否存在舞动现象，金具是否出现磨损碰撞。实时传回的影像很清晰，它们还会被存储，拿回办公地点后导出继续研究，为线路覆冰情况提供第一手参考资料。
　　“你们站得高，小心滑倒了。”一旁负责监督的李强师傅提醒。
　　无人机飞回来时，电量还剩30%。两人搀扶着从雪坡上下来，脚底直打滑。他们没管冻僵的手，第一时间去查看无人机的情况。王萌掏出毛巾，把飞行平台上的积雪仔细地擦干净。

　　时间已经过了中午1点，雪中巡线告一段落。越野车在厚厚的雪地里压出轻快的车辙，供电员工有说有笑地踏上了回程。

本报记者 王龙飞 通讯员 宁静 张浩然