年底长治、晋城将步入高铁时代——

　　今年年底，我省又一条高铁将建成通车，届时晋城、长治将结束没有高铁的历史。
　　记者从4月16日省政府新闻办举行的一季度全省重点工程项目推进工作情况发布会上了解到，目前，太焦城际铁路全线路基土石方全部完成，桥梁完成97%；隧道完成了99%，剩余1座未贯通；正线铺轨完成369公里，完成58.3%；8座站房中的2座已经封顶，其他6座站房正在加紧施工；四电工程已全面展开施工。
　　太焦城际铁路起点为太原市太原南站，终点为郑焦城际终点站焦作站，是国家“八纵八横”路网规划中呼（和浩特）南（宁）通道的重要组成部分。太焦城际铁路的建设，为打通晋东南高速出口通道奠定了基础，使长治、晋城两市步入高铁时代。
　　线路全长358.8公里，其中山西省境内325.4公里，途经太原市、晋中市、长治市、晋城市四个地级市的14个县市区。山西境内新建车站8座。设计时速250公里/小时，建设工期54个月。太焦城际铁路由大西铁路客运专线有限公司负责建设管理，全线于2016年10月开工，计划2020年12月建成。
　　太焦高铁开通后，从太原到焦作用时将由现在的10个小时缩短为1.5个小时，而长治到太原也仅需1小时左右。
　　大西铁路客专公司太焦工程建设指挥部指挥长刘中华告诉记者，自2月份以来，全线34家参建单位采取切实措施，确保太焦城际铁路建设的疫情防控安全，同时也确保了全线有序复工复产。到4月15日，太焦城际铁路全线已全面形成了大干局面，施工的工点已达153处，复工率达到了100%。参建人员数量已达12541人，参建人员达到正常用工人数的108%。
　　他们强化施工组织，根据高铁开通必须达到的条件，梳理出了影响高铁开通的92项工作，倒排工期，责任到人，限时完成。同时，组织参建各方增加设备和作业人员，仅铺轨工程就增加了机车5台，补砟车40辆，长轨运输大列3组，提高了机械化作业率。此外，现场施工超配作业工人，全线总体超配作业工人约1000人，实行作业工人轮班，机械设备不停的措施，加快施工进度。
　　同时强化资源配置，强化责任担当，细化工作任务，统筹疫情防控和工程建设，统筹工程进度和工程质量安全，力保太焦铁路山西段主要工程于2020年7月底完成，2020年8月初开始验收，2020年年底具备开通条件，为晋东南地区经济转型发展，增强省内各市交流，促进全省经济社会协调发展贡献力量。

本报记者王佳丽