堆积如山、数量惊人——

　　共享单车“坟场”，顾名思义，就是共享自行车墓地，是近年来衍生出的新事物，一般出现在学校及城市小区周边的空旷地带，堆放的全是来自城市各个角落的共享单车，由于这些共享单车回收价格低，物权不清，监管困难，影响市容，妨碍交通，给城市管理带来了一定的麻烦，就选择了直接丢弃，最后被管理人员堆放在一起，形成了共享单车“坟场”这一城市特殊现象。近年来，随着共享单车“大战”的退潮，国内许多城市都出现了大规模共享单车“坟场”。
　　在太原晋阳街和平阳路十字路口，也有这样一个共享单车“坟场”。“坟场”内各种品牌的共享单车堆积如山，其壮观场面颇让人感到触目惊心！有已经基本退出共享单车市场的“ofo”，有当红的“美团单车”，有不红不紫的“哈啰”“青桔”，基本包括了市场上主流品牌单车。一堆堆单车基本处于简单堆叠状态，像一座座小山头，每座“小山”有四五米高，长宽有三五十米到近百米，目测已有近万辆单车堆放在此，现场仍有搬家公司的厢式货车不定时地拉来满车的单车，数量仍在不断增加。
　　无独有偶，以一些大城市为例，2019年9月，北京通州一个远郊停车场中共享单车囤积区域绵延长度超过200米，高度超过1.6米。从2018年开始，从公开报道可见，北京、广州、南京、武汉、福州等多地都曾出现过共享单车“坟场”。
　　然而，这种“先进经验”不学也罢，以太原共享单车存量的分析，还并没有达到严重饱和的程度。以记者居住和工作的旱西门街、水西关街一带为例，居民和单位相对集中，每日上班出门需步行500米左右的距离在一家写字楼附近才能找到共享单车，单位门前的水西关街一带同样如此，高峰时段同样难觅共享单车的身影。
　　从经济角度来讲，现在的美团单车造价很高，而报废拆解代价也很高，拆解后残值只有十几二十元左右，这与目前全社会提倡的厉行节约风气格格不入；从环保角度来说，废弃自行车停放在空地上不管，不仅有碍观瞻，也对周边环境带来负面影响；从法律角度来讲，也是对公私物权的一种漠视。
　　简单粗暴的管理永远不是最好的方法，精细化管理才是长久发展之道。一罚了之、一扔了之、一堆了之，都不是解决问题的好法子，政企联手、及时疏导，管理者多操一点心，经营者多出一点力，才能让共享单车这种新生事物造福于民，造福于社会。

本报记者康煜 通讯员张实义