“叮铃铃，叮铃铃……”过去，驼铃阵阵的丝绸之路，为东西方文明交流创造了历史性的机遇；“叮哐叮哐，呜呜……”如今，一趟趟横跨亚欧大陆的中欧班列以铁轨为纽带，开创了我省与亚欧各国国际运输新格局。越来越多的“山西制造”搭乘中欧班列从三晋大地走向世界，在嘹亮的汽笛声中“奏响”互利共赢、携手同行的发展新“乐章”。

破题：“钢铁驼队”驰骋不息

　　徐徐展开一张中国地图，可以一眼看到我国辽阔的陆路口岸群就像一张巨大的弓，一支长长的“箭”正“搭”在弦上，一头连着我国纵跨南北的交通干线，另一头便是横贯东西的中欧贸易通道。
　　山西，就处在距离这支“箭”辐射范围很近的地方。
　　过去由于没有“海运港”，大宗货物出口欧洲需先运至东部海港，再绕海路入欧。这就相当于“标靶”在西，而“箭”却只能东射。反向绕道的结果是运输成本高企，严重削弱着产业、产品的竞争力。
　　如何破题？答案是：中欧班列。它按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于我国与欧洲以及“一带一路”沿线各国。随着“一带一路”倡议的正式提出，几年间，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切。2017年2月15日，我省首趟中欧班列踏上征途，山西的外贸格局随之迎来改变。
　　近年来，中欧班列充分发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，逐渐被中欧广大客户所接受，成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式，开行数量和质量持续稳步提升。一列列“钢铁驼队”正成为我国与“一带一路”沿线国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁。搭上这列快车，我省也见证着丝绸之路新的传奇：截至2023年12月31日，我省累计开行中欧班列752列，其中去程636列，回程116列，货值115.83亿元，货重达82.09万吨。

发展：班列不断提速、扩线

　　具体而言，与其他运输方式相比，中欧班列有哪些优势呢？作为山西中欧班列组织运营平台，华远国际陆港集团旗下山西晋欧物流有限公司董事长张鹏飞告诉记者，中欧班列的运输价格约为空运的五分之一，运行时间约为海运的四分之一，其受自然环境的影响较小、稳定性高，对于具有一定运量规模且时效性强的货物，中欧班列的综合性价比更高、更有吸引力。
　　7年来，我省中欧班列发展乘势而上，不断提速、扩线，先后打通中鼎物流园、临汾方略陆港、长治陆港、大同平旺等地经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口、磨憨等5个口岸的15条国际联运常态化线路，建立了通达连接16个国家40多个主要城市站点的国际物流服务体系。
　　如果说，过去的几年，我省中欧班列是在“开疆拓土”，那么2023年其更注重的则是深耕挖潜、提质增效。
　　2023年4月28日，位于太原南站的我省首家中欧班列进口保税商店正式亮相。“一带一路”沿线10多个国家和地区的1000多种商品汇集，让旅客共享中欧班列发展成果。
　　2023年8月5日，满载货物的X9235次列车从位于我省中部的中鼎物流园开出，经霍尔果斯口岸出境，于12天后陆续抵达哈萨克斯坦等国家。至此，我省中欧班列开行数量累计达到700列。
　　2023年10月16日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕前夕，我省一列满载罐头制品、机械配重件、火车轮对等货物的中欧班列抵达西班牙首都马德里。这趟班列运行时间1个月，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国等6个国家，全程约1.2万公里。
　　记者了解到，2023年，我省共开行中欧班列108列，开行列数同比增加5.88%，货值18.14亿元，货重达13.44万吨。我省中欧班列车次越开越密、货量越运越大、车速越跑越快。

机遇：用更开放的姿态拥抱世界

　　产业链、专业镇是我省制造业振兴的两大引擎。为深度助力“山西制造”走出国门，助推我省产业链、专业镇高质量发展，华远国际陆港集团联合中国进出口银行、中国出口信用保险公司等有关单位，组成营销团队走访太原重型机械集团等龙头企业，深入万荣、平定、定襄、平遥、祁县等地的特色专业镇进行精准对接，根据实际需求积极推进中欧、中亚班列开行，努力降低企业物流成本。
　　去年以来，我省中欧班列搭载的出口货物品类，也从最初的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件等产品逐步向多品类延伸。如今，大同的药品、忻州的法兰、朔州的陶瓷、晋中的玻璃器皿、吕梁的核桃、运城的果蔬罐头等山西特色产品纷纷搭乘中欧班列走出国门，进入欧洲寻常百姓家。
　　据介绍，西班牙班列开行后，华远国际陆港集团与西班牙相关企业签署了4项协议，内容涵盖了海外仓设置、铁海联运、进出口贸易等方面。利用中欧班列延伸出的“触角”，进一步推动了山西品牌的展示，带动“山西制造”走出国门。
　　新市场催生新需求。锚定用更开放的姿态拥抱世界，华远陆港国际联运公司统筹对接中国太原铁路局集团有限公司、郑州铁路局集团有限公司和北京铁路局集团有限公司，高效推进“一省三局、全域覆盖”的创新工作思路，打造了一个符合中欧班列特性的运贸结合“生态圈”，全方位服务山西对外开放新格局。
　　走出去走得更远，引进来更加便利。现如今，省内企业想进口国外商品，不用像以前一样跑好几个地方办理资质，中欧班列可以为其提供全程物流服务和物流方案。海外仓的设置，也为我省跨境电商行业发展提供了更加优越的条件。
　　“‘山西制造’成果不易，护送它们走向世界，保证中欧班列稳妥高效运行，助力我省打造内陆地区对外开放新高地，是我们义不容辞的责任。”张鹏飞说，“我们已经铆足劲头，进一步深化合作、强化协同，积极推动从‘一条线’到‘一张网’的嬗变，向更高质量、更好效益、更加安全的方向进发，为提升山西开放能级和深化全方位转型、加快高质量发展作出新的更大贡献。”

　　本报记者王蕾