“把一切平凡的事做好就是不平凡，把一切简单的事做好就是不简单。”这是李猛的座右铭。2024年11月，詹天佑科学技术发展基金会公布了第十七届詹天佑铁奖评审结果，中国铁路太原局集团太原工务段线路车间副主任李猛荣获“詹天佑青年奖”。从初出茅庐的工务“小白”到成果斐然的线路“专家”，入职14年来，他勤学苦练、实干担当，在铁路科技创新的路上不断探寻，用智慧和匠心“护航”铁路安全。全路“百千万人才”工程专业拔尖人才、太原局集团公司“优秀科技工作者”“青年科技拔尖人才”“詹天佑铁道科学技术奖青年奖”……一项项荣誉见证了他的付出和成长。
　　“无论什么时候都不能放弃学习。”谈起从求学到工作再到成为一名“科研达人”的心路历程，李猛感慨地说。2010年，他从石家庄铁道大学毕业后来到太原工务段，成为一名铁路人。报到后仅7天，李猛便跟随段施工协调办公室一头扎进吕梁山，投入太中银线提前介入的紧张工作中。刚刚从大学校园走向工作岗位，他兴奋地期待着将所学知识应用到工作中，大展一番身手，但很快就被现实浇了一盆冷水。
　　在一次线路精调作业中，李猛负责使用全站仪对线路数据进行测量，由于对新型全站仪操作要领掌握不到位，造成有的测量数据出现了较大偏差，师傅陈彪在复测时发现异常，对他进行了严厉批评。这次失误让他明白，工作中的小失误可能造成行车安全的大问题，不能有丝毫侥幸。他暗下决心，要不断提升专业水平。在吕梁山的崎岖沟壑中，他肩扛测量仪器，每天平均徒步行走10公里，白天跟着师傅学技术，晚上拖着疲惫的身体回到住处，还要挑灯夜战恶补专业知识。“那时候我们租了山里的一个小楼房作为办公生活的场所，环境非常艰苦，这种磨炼让我在专业和思想方面都有了很大的进步。”他回忆道。
　　之后，李猛又在汾阳线路车间、道岔攻关组学习锻炼，用1年多的时间，完成了从学生到铁路人的角色转变，磨炼出勤勉学习、不怕吃苦的品质，为成为一名优秀的铁路科创人员打下了基础。2011年底，李猛被分配到工务段线路技术科担任助理工程师，从事线路技术专项工作。线路技术科的工作和现场不同，在这里不仅需要处理各种日常事务，还需要对现场发现的线路病害进行分析总结，提出解决方案。
　　在种类繁多的病害中，一个频繁出现的问题引起了李猛的注意。随着铁路运量的增长，列车的速度、轴重、密度都在不断增长，在一些小半径曲线轨道，由于受较大的横向力作用，轨道部件伤损的情况时有发生，人工处理既耗时又费力，为线路的日常养护带来了困难。
　　“能不能通过优化轨道结构，彻底解决小半径曲线轨道各部件存在的问题？”脑子里有了简单的构想，李猛迅速制定了攻坚计划，通过查阅了大量的专业期刊，借鉴现阶段小半径曲线轨道的研究成果和整治方法，又身体力行多次前往现场，同一线职工探讨可行的解决方案。经过与同事、厂家技术人员密切配合，不断优化设计思路，一种新型轨枕扣件生产试制成功。
　　设计通过在混凝土轨枕中预埋铁座结构，对扣件进行强化，增强曲线线路抵御横向力的性能，减少了维修养护投入，有效降低了安全风险。为了验证新型结构的可靠性，每隔一段时间，李猛都要前往试铺段对线路各项数据进行测量，发现问题再跟厂家沟通优化，用了7年时间对产品反复打磨。
　　“对我来说，科技攻关就像探寻一座富矿，每次成功都很有成就感。”李猛说。地处太行山深处的太焦铁路，是山西连接华中地区重要的晋煤外运通道，由于沿线山体陡峭、岩石风化，松动石块容易脱落侵入线路，如果不及时清理，将危及行车安全。难题又落在他的肩上，经过反复现场调研，并同相关业务科室进行课题论证，他提出研发一种全天候、非接触式自动监测系统，发现落石等异物侵限实时报警，保障列车运行安全。
　　经过李猛对样机的不断测试、优化，“山体落石监测报警系统”研制成功。系统采用多目标锁定技术，利用激光检测装置对监测区域实时监测，发现异物马上发出预警，提高了铁路防范安全事故的能力。作为铁路的见证者、参与者、建设者，他还在不断提升自我能力，密切关注科技前沿和工务新技术、新装备的发展，不断在实践中发现问题，依靠创新解决问题。

刘娜