——精准发力建好“六张网”系列评论⑥

　　半年超千亿件！国家邮政局最新数据显示，截至6月30日，今年我国快递业务量已突破1000亿件。自2021年我国快递进入“千亿件”时代以来，突破这一量级的用时逐年缩短。飞速攀升的数字背后，是一张连接千城百业、联系千家万户的物流网络在高效运转。
　　作为我国规划建设的“六张网”之一，物流网是唯一承载实体物资空间流转的网络，也是串联全域产业、联通城乡市场、贯通内外双循环的核心纽带，在畅通国民经济循环中发挥着关键支撑作用。今年4月发布的山西省“十五五”规划纲要明确提出，高质量打造交通枢纽矩阵，统筹推进全省国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地和省级重点物流基地、节点、通道建设，协同开展区域分拨、多式联运、跨境物流等业务。对山西而言，加快构建现代物流新格局，正站在前所未有的机遇路口。
　　枢纽建设是基础。目前，山西已有4市入列国家物流枢纽规划布局——围绕太原、大同、长治、临汾四点布设“支点+走廊”网络，撬动全省重要资源基地、农产品主产地、工业生产基地和主要消费市场的内畅外连、同频共振。全省高速公路里程6446公里，高速铁路运营里程达1347公里，太原武宿国际机场三期改扩建工程建成后可满足货邮吞吐量30万吨的运营需求。基础设施底座不断夯实，为物资集散、产业联动、对外开放筑牢了硬件根基。
　　模式创新是关键。向东，推进晋冀鲁豫大宗商品骨干流通走廊建设；向西向北，中欧班列常态化开行，通达17个国家的55个主要城市。铁路专用线进港区、进园区、进厂区，多式联运规模快速增长。通道已经铺开，但“畅达”仍有提升空间。物流网不是交通基础设施的简单延伸，还需在海陆空多种运输方式的无缝衔接上持续破题，清除“连而不畅”的堵点，围绕“一单到底、一箱到底、一次结算”探索创新，更好助力“山西制造”畅联世界。
　　数智赋能是方向。通道畅起来，还要靠智慧物流跑出“加速度”。山西顺丰太原潇河转运中心单日快件处理能力高达150万件，智能化设备的全面部署与高效应用，是其提升运营效能的关键支撑。货源、车源、线路的智能匹配与动态优化，有效打通信息壁垒、压缩中间环节、降低协同成本。物流供应链人工智能渗透率不断提高，物流与AI的深度融合，不是“选择题”，而是“必答题”，这道题答得好不好，直接关系物流效率高不高、运行成本降不降。
　　末端畅通是支撑。随着我省县乡村三级物流体系不断完善，实现快递网点乡镇全覆盖、快递服务建制村全覆盖，“农产品进城、消费品下乡”的双向流通渠道愈发通畅。2025年山西快递业务量完成20.46亿件，同比增长32.4%。在长治武乡等地，“客货邮”融合模式让公交车变身快递车，不仅解决了工业品下乡“最后一公里”难题，更让特色农产品实现“市内当日达”，有效提升农产品市场竞争力，带动群众增收，构建起产销联动的良性发展格局。物流触角不断向下扎根，打通城乡循环堵点，农民增收的路子就越来越宽。
　　物流网，归根结底是民生网。从跨越山海的中欧班列，到出山进城的特色农产品——这张网连接的，不只是货物与通道，更是百姓安稳富足的美好生活。（本系列评论到此结束）

王璐