3月1日，捷途汽车向汽车后市场投入了一颗重磅炸弹：从即日起，购买捷途全系任何车型，均可享受“整车终身质保”。同时，2020年1月至2021年2月份已经购车的老用户也可免费升级为“整车终身质保”。
　　消息一发布，引发了网友的热议，有人认为这是捷途品牌实力和诚意的体现，势必会在汽车售后服务市场起到示范效应。但也有质疑的声音，例如“终身质保”的条件是什么？这是不是厂家推出的一种新的营销方式？对于用户自身而言，到底能享受多大的福利？带着这些疑问，山西晚报记者进行了调查了解。
　　A 市场少有 什么是整车终身质保？
　　众所周知，质保期内的车辆自身质量出现问题时，可以免费维修或者更换。而捷途汽车推出的“整车终身质保”，从字面意思来看，意味着包括三大件、电控、底盘系统等在内的所有车身附件，在正常使用过程中一旦出现质量问题，捷途品牌将提供终身免费维保。
　　为了对“整车终身质保”进行核实，山西晚报记者来到了位于省城迎泽西大街的捷途4S店，据店内销售人员介绍，“整车终身质保”确实已经开始实施，现在购买全系车型，车主都将享受这一政策。
　　此外，在2020年1月至2021年2月份已经购车的老用户，也可免费升级为“整车终身质保”。“对于这部分购车客户，只要补签《捷途终身质保服务单》就可以享受终身质保。”一名销售人员如是说。
　　随后，山西晚报记者采访了一位捷途车主，其在2020年10月份购买了一款捷途品牌的SUV车型，其表示，对于捷途推出的新政策并不知情，但自己在去年购车时，就已经享受了相同的服务。
　　“我是在官网上订的车，再从线下的门店提车，当时这样做有两个原因，一是在官网订购有更多优惠，另一个原因就是可以将质保期限升级为终身。”车主王先生说道。如此看来，捷途汽车对于推出这一政策早有准备。
　　不可否认，“整车终身质保”确实让人眼前一亮。根据国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，目前家用车的法定包修期限是3年6万公里，三包（包修、包换、包退）的有效期限不低于2年5万公里。
　　山西晚报记者调查了解到，目前主流车企推出的质保年限是3年10万公里，有的品牌在此基础上有所升级，但像捷途汽车这样，推出“全系车型”、“整车终身质保”的品牌，在汽车市场并不多见。
　　B 限制条件多 做到“终身”不容易
　　虽说“整车终身质保”在汽车市场并不多见，但并非捷途首创，例如宝沃汽车、华晨汽车、陆风汽车、欧尚汽车等都曾针对旗下的某些车型推出这一政策。包括捷途汽车在内，上述这些车企推出的“终身质保”，都有一定的条件，想要享受这一福利，可并不简单。
　　以捷途汽车为例，首先需要注意的是时间期限，捷途汽车规定，无论新老车主，购车时间需在2020年1月—2021年12月31日，这两年时间段内的车主才能享受“整车终身质保”，此前用户不包含在内，此后购车用户能否享受还不清楚。其次，为了享受终身质保，车主在日常用车、养车时，都需要满足捷途汽车的相关规定。
　　终身质保只针对私家车主，租赁车辆（行驶证为营运、租赁或在租赁公司名下车辆）试乘试驾、服务代步车、半价或其他特殊折扣车辆不享受终身质保服务；车主每年行驶里程不超过三万公里，且需要按《车辆使用说明书》要求定期在捷途服务商处保养，如保养记录不完整或中断，终止终身质保；终身质保只针对首任车主，车辆所有权发生变更（过户、更名），同样终止终身质保。最后，虽然称为“整车终身免费质保”，但捷途汽车方面明确表示，易损易耗件不在终身质保范围。通常情况下，汽车的易损易耗件包括轮胎、刹车片、发动机火花塞等。
　　相比捷途汽车，其他品牌提出的约束条件也大同小异，最核心的内容有三点：首任车主的私家车、始终在4S店保养、易损易耗件不在质保范围。
　　C 汽车市场新风向 诚意还是噱头？
　　既然有这些“苛刻”的限制条件，难道“整车终身质保”只是厂家为了吸引消费者，进而推出的噱头大于实惠的营销手段？其实也不尽然。
　　“厂商为客户提供整车终身质保，其实承担了一定的风险，而这些限制条件，就是为了将风险降低。”从事汽车售后服务十余年的刘先生表示，免费终身质保必然会使厂商增大投入成本，这部分成本将由厂商全部承担。“很多人认为，‘必须在4S保养’这一要求过分严苛，认为厂商就是为了赚钱。确实，这样做产生了一定的经济收益，但还有一个原因是为了避免车主在脱保期间，因使用了不法商贩提供的假配件造成的关键零件损伤，却由提供质保的厂商买单。”刘先说道。至于非首任车主和运营车辆则风险更大，某些“黑心”二手车商可能会存在“偷梁换柱”的行为，在一些零件上动手脚，以次充好，而运营车辆往往存在超负荷运转的情况。
　　当然，某种程度上来说，“整车终身质保”的政策，终归还是为厂商博来了眼球、聚集了客户。近几年，汽车销售市场处于一个整体下行的状态，品牌数量和整体产能却在步步攀升，竞争的激烈程度超乎想象。在这期间，由豪华品牌主导的“价格战”不断向下蔓延，在合资品牌纷纷效仿，自主品牌只剩“跳楼甩卖”，这对于价格本就式微的自主品牌来说无疑是雪上加霜。于是乎，北汽、比亚迪等新能源汽车品牌推出了“电池终身质保”，宝骏、长安推出了“无理由退车”，与“整车终身质保”一样，这些政策虽然都有一定的限制条件，但无一不是汽车市场的新风向。这些需要厂商付出一定成本的优惠政策，既在一定程度上推动了车市的未来发展，也在当下为品牌销售做出了很好的宣传。
　　D 面对“终身”消费者该如何选择？
　　前面已经提到，家用车的法定包修期限是3年6万公里，一旦超过年限或公里数，车辆将不受法定“包修期”的保护，车辆出现问题，车主就必须自掏腰包。
　　而“整车终身质保”虽然设置了诸多限制条件，但仍在法规的基础上对质保范围进行了提升。对此，消费者又该如何选择呢？刘先生表示，“整车终身质保”对消费者来说是一件好事，但仍有很多问题需要解决。
　　“终身质保是汽车后市场的新风向，但还有很多方面需要完善，因为终身质保而产生的纠纷，在汽车后市场也屡见不鲜。”刘先生表示，尽管多数厂商宣传的是整车终身质保，但具体部件能否质保，很多时候要以用户使用手册上标注的时间为准，而所谓“终身”，就变成了不同的部件有不同的质保期，“终身”只是整车中某些部件的最长质保期，例如汽车的“三大件”发动机、变速箱和底盘。
　　经济因素也是很多车主会考虑的一个问题。“现如今，一些连锁品牌的汽车服务快修店发展相当迅速，在城市的覆盖率相当高，车主对这些品牌的信任度也很高。很多车主在免费保养结束后，都会选择去保养成本更低的快修店做保养，特别是一些售价较低的自主品牌车型。如果为了享受终身质保而全程在官方授权店里进行维护和保养，更高的经济成本是这部分车主的顾虑。”刘先生表示，对于很多私家车主来说，5年10万公里的、甚至3年6万公里的质保，也足以覆盖自己的换车周期。
　　山西晚报记者注意到，即使车主因为无法满足厂商提出的“终身质保条件”而无法享受这一服务，厂商也会为车主提供满足法定期限的质保期。
　　此外，最重要的一点还是产品本身质量过硬。刘先生建议，消费者选购车辆时，终身质保可以作为一个参考条件，但更应该看重车辆本身的品质，这项服务能起到一个“锦上添花”的作用，有固然好，但没有也无伤大雅，毕竟常规的质保已经足够。而部分推出“终身质保”的品牌，也曾因为产品质量问题屡遭投诉，例如标榜“德国品质”的宝沃汽车曾推出“终身质保”，但其空调、刹车、异响等问题响彻全网，销量一跌再跌，类似的还有比速、华晨、陆风……目前来看，“整车终身质保”任重而道远，既需要更加完善的规则，车辆本身的品质也要能支撑起“终身”二字才行。

　　山西晚报记者 柴旭晖