“500万以内最好的SUV”——

　　说到理想L9，大家可能首先想到的是它大胆的宣传，“500万内最好SUV”“哪怕是和库里南比，我们也完全不怕”，诸如此类的言论可以说是给理想L9带来了足够多的热度。
　　有人觉得这是车企宣传的“噱头”，看个热闹就行。但不可否认的是，这些成立没几年的新品牌，并没有像过去的自主品牌那样从低端开始，慢慢高端化，而是一上来就挑战“BBA”，动辄就对比百万豪车，如此夸张的宣传，真有这样的硬实力吗？
　　A 新车上市惹争议营销手段引网友不满
　　2022年6月21日，理想汽车正式发布全尺寸旗舰SUV——理想L9。发布会上，理想汽车称这款全尺寸SUV是“500万内最好的家用旗舰SUV”，创始人李想现场喊话：“欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS、迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾，让大家来看一看理想L9是不是配得上500万以内最好的家用SUV的称号。”
　　一时间，这样的言论也让理想L9瞬间引爆全网。这还不算完，据说其官方APP 开启预定后，由于预定火爆导致服务器一度崩溃，理想汽车官微也向用户致歉，称服务器修复后会第一时间告知。大约40分钟后，理想汽车官微称服务器恢复，用户可以正常预定理想L9。而不少网友对此并不买账，直接留言“这种营销真够烂”。对于网友的质疑，理想汽车官微回应道，不是营销手段，确实没有料到同时有这么多人订车，服务器容量不足。但这一情况的出现确实不免惹人猜忌，要知道在网络首发成为潮流的今天，手机、电脑、时尚单品等小件消费品也时常采取网络订购的方式，鲜有服务器瘫痪的情况出现，汽车这样的大宗消费品，订购的人数会更多？因此无论理想汽车怎么解释，网友们并不买账，如果是真瘫痪，证明技术实力不行，如果是假的，有意为之的营销更加让人反感。
　　虽然自称500万以内最好的SUV，但理想L9的定价总算是回归“理性”，连50万都不到。根据目前已知的信息，理想L9售价45.98万元，除了选装特定车漆颜色或电动踏板需加价1万元，其余配置均为标配。也就是说，与理想ONE 一样，L9全系也只有一种配置车型。根据官方公布的信息，理想L9车身尺寸分别为长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米，延续了理想ONE的6座设计。动力配置方面，理想L9采用插电混动技术，CLTC综合续航里程1315公里，搭载全自研智能驾驶系统——理想AD Max，自研增程式电动系统以及底盘系统，还有五屏三维空间交互智能座舱等。为吸引家庭用户，理想L9后排不仅空间很大，还设计了小桌板、香氛系统、车载冰箱、娱乐屏幕等。总体而言，理想L9在核心产品力方面几乎都超过理想ONE，很多网友也称其为理想ONE的加强版。
　　B 新车定价不低新势力挑战豪华品牌
　　45.98万元的售价确实不低，抛开理想先后两次引起的舆论热点，单看理想L9的产品力，你会购买这辆车吗？在这一价位，消费者已经可以从豪华品牌中挑选车型了。
　　以传统的德系三强“BBA”为例，宝马X3的官方指导价为38.98万元—47.98万元，全系搭载2.0T发动机，分为低、中、高三种调校，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，最大扭矩分别为290牛·米、310牛·米和350牛·米。传动系统方面，新车全系匹配8速手自一体变速箱，并全系标配xDrive四驱系统；奔驰GLC官方指导价39.78万元-58.78万元，轻混车型搭载2.0T发动机+48V ISG电机组成的轻混系统，最大输出分别为204马力和258马力，ISG电机提供额外的23马力和200牛·米，匹配9速自动变速箱，标配新一代4MATIC四轮驱动系统；如果说宝马X3和奔驰GLC的5座配置与6座的理想L9有差距，那6座、7座版的奥迪Q5-etron官方指导价也在37.65万元—47.95万元，其中40e-tron为单电机布局，最大输出功率可达204马力，峰值扭矩为310牛·米，CLTC工况续航里程为560公里，50e-tron则采用双电机布局，最大输出功率可达306马力，峰值可达460牛·米，CLTC工况续航里程为520公里。除此之外，这一价位还有二线豪华品牌中的沃尔沃XC60、凯迪拉克全新纯电SUV LYRIQ锐歌等。
　　虽然定位大型SUV的理想L9在车身尺寸上秒杀以上所有，但对于追求车身尺寸带来大空间的消费者来说，MPV就是另一个不错的选择，在这一价位，MPV常青树别克GL8、新晋热门车型岚图梦想家通通可以拿下。
　　当然，对比两款车型不能单从售价、动力、尺寸等纸面参数来看，在汽车智能化浪潮下，新兴智能配置同样吸引着大量的消费者。不可否认的是，理想L9在这方面确实“武装到了牙齿”，全系标配100项配置令人咋舌，光是屏幕就有四块，包含了中控屏、副驾屏、后排屏与方向盘交互屏。但有一说一，配置多少同样可以看作是一种纸面参数，而这些配置的本意是为了提升人们的驾乘体验以及更好的保障行车安全，更多就意味着更好吗？就拿这个方向盘交互屏来说，有人会在转向的时候盯着方向盘看吗？
　　C 宣传不应“浮夸”产品过硬才能赢得市场
　　在国内众多造车新势力中，理想可以说是较为成功的品牌。在乘联会公布的6月销量数据中，理想在新能源厂商销量排名中排在第十位，13024辆的销量虽然不及排在第一位的比亚迪的十分之一，但在新能源汽车销量方面甚至超越了长城、一汽大众等传统车企。有人说其稍显“出位”的营销方式有很大帮助，但回顾本次网友的热议，理想L9的营销策略确实有待商榷。
　　近日，国内某媒体对此进行了评论，扩大汽车消费不能靠浮夸风式宣传，500万内最好家用SUV这一说法涉嫌违反广告法。原文称，比如A车企负责人在发布会上宣称，自家L9的定位是“500万元以内最好的家用SUV”。B车企负责人称，自家G9将会是“50万以内最好的SUV”。C车企负责人则表示，“(我们)吹下的牛靠什么实现呢？业界首个商用零重力座椅。”各家新能源车企在新车性价比等方面“试比高”并不是什么坏事，因为有比较才有竞争，才能促进新能源汽车更好发展。但上述车企负责人“浮夸风”式的宣传，既让普通消费者难以分辨虚实，也涉嫌触犯了相关法律规定，对于扩大汽车消费究竟起到了正面作用还是反面作用，是一个值得思考的问题。
　　这些宣传中出现的“最好”“首个”等用语，被认为涉嫌违反《广告法》和《反不正当竞争法》。《广告法》第九条中明确规定，广告不得使用“最佳”等用语。《反不正当竞争法》第八条也规定，经营者不得作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。对照法律，相关车企的公开宣传涉嫌违规。
　　其实无论是哪个行业，营销都是为了多卖货，合理营销不仅能为厂家带来直接利益，还能提升消费者选购体验，但这些“浮夸”的营销，就容易引起消费者的反感、甚至讽刺。回顾理想L9上市，“500万以内最好的SUV”确实为新车带来足够的热度，但也招致骂名：“500万以内最强SUV只卖50万，这本身就是个笑话”“卖点是在车里打游戏”“买屏幕送汽车”“机械性能一概不提，就说大屏幕、打游戏、吃火锅”“车的全程发布会，三大件一带而过，只发布了车灯和大屏”……近年来，理想也曾曝出断轴、漏水、失控等负面消息，身为车企，产品本身的硬实力才是赢得市场的关键，宣传的背后没有好产品的支持，只会降低消费者的信任，一旦品牌形象坍塌，喊话“1000万以内最好的SUV”也无法挽回。