山西晚报讯（记者 杨洲芬）2018年投入使用的新能源电动公交车，经过长期损耗，开始暴露各种维修问题。除了电路方面遇到的线路问题，排插线的故障维修率极高。5月7日，太原公交第二汽车公司与第三汽车公司维修车间的师傅们共同探讨高效维修技巧。
　　太原公交第二汽车分公司维修车间主任李德顺介绍，对新能源车辆进行日常维护和保养时，电工组发现公交车上看似排插线卡和车体连接稳固，实则内里的针孔已松动。
　　对此现象，车间专门安排维修人员跟随厂家进行过观摩学习，并着重对线路、排插线卡反复学习和维护。“懂得电路原理的师傅们应该都明白，驱动旋变线有对车辆进行信号传输的作用，就像人的大脑一样，发出指令，身体才能协调运作。同理，旋变线的正常与否直接影响车辆的启动和运行，然而就是这样的一组排插线现在极易出现故障，致使车辆在行进中突发‘坏死’。”李德顺说，为此两家公司的维修师傅进行了交流学习。
　　交流现场，二公司维修人员说：“这样的线卡结构就像古代的榫卯，完全咬合住就能正常行驶，一旦有一端出现虚连，车辆就无法正常行驶。”三公司的维修人员也表示，原理都明白，可是却不知如何准确判断是哪个端子虚连。
　　“目前还没有找到更快捷更直接的判断方法，只能是辛苦维修师傅一个个地拆卸排查，而且必须得小心拆卸，端子突出的卡扣很脆弱，而且出现虚连也是在使用过程中不正确的操作，此外还因长时间的损耗，只能一个一个检查稳固其卡扣。”二公司的维修人员说。
　　一个上午的实践操作、沟通交流，维修人员都表示收获颇多。