送餐时交通事故频出，行业“速度”与“激情”背后隐藏着巨大的安全隐患 ——
　　近日，一则有关外卖送餐的数据显示，去年，全国送餐外卖行业平均2.5天就有1名送餐员伤亡，其中“饿了么”和“美团”在交通伤亡事故中各占26%。此消息经媒体报道后，引发了社会和网络上关于外卖骑手送餐安全的热议。不少人表示，透过这一数据，可见外卖送餐行业的“速度”与“激情”背后隐藏着巨大的安全隐患。
　　的确，快速发展的“互联网＋餐饮”催生并壮大了外卖送餐行业，方便了不少市民的日常餐饮。然而这样的方便背后却是外卖送餐交通事故频发的事实。情况属实，如何改善？记者近日对此进行了调查采访。

与时间赛跑的人

　　自从一年前做了外卖送餐员，王洋（化名）吃午饭的时间就“顺延”到了下午两点半以后。
　　“每天普通人的午餐时间也就是我最忙的工作时间，喝口水都觉得浪费时间，哪敢吃饭呢。”王洋说，因为薪水和订单量直接挂钩，送的订单越多，拿到手的钱也越多，所以他终于实实在在明白了“时间就是金钱”这句话的意思。
　　生活中我们也常见到，每到午、晚餐时刻，餐饮商户、大街小巷、写字楼等随处可见外卖骑手着急送餐的身影，他们骑着的电动自行车后那个印有醒目logo的方形保温箱里放着客户的餐食。从站点系统派单起，骑手们便开始接单、等候、取餐、送餐的过程，只有按时送达下单客户手中，才算完成一单任务。因此，他们成为不少人眼中“与时间赛跑的人”。
　　一味抢时间的负面效果正在显现——国内不少城市频频发生外卖送餐交通伤亡事故，记者从相关媒体报道中梳理出多起典型事例：去年8月22日，福州金洲南路金港路路口，一名外卖送餐员骑电动车在斑马线上被一辆小车撞出一二十米远，重伤不治身亡；今年1月初，一名骑电动车的外卖送餐员在上海市同普路祁连山南路附近，与机动车发生碰撞后不幸身亡。
　　常年骑着电动车穿梭在城市的大街小巷，外卖送餐员遇到车祸的机率比普通人要高上许多。记者在与多位外卖小哥谈及上述几条新闻时，他们的反应却都很“淡定”。“撞死人这样的事儿在身边不常见，但一般的车辆擦碰，哪个送餐的人没遇到过？对我们来说是再正常不过的事了。”一位年龄较大的外卖送餐员张师傅这样对记者说。

谁按下了“加速键”？

　　张师傅从最初的普通送餐员做到现在的副组长，他对送餐员这份工作的认识也发生了较大的变化。
　　“我以前在老家是种地的，种庄稼的人什么苦吃不了？但刚开始做这个的时候，我差点就做不下去了。这个苦跟种地的苦还真不一样，中午十一点到一点半，就这两个半小时，十几个订单要送。送早了，人家说还没到饭点，送晚了，一个电话接着一个电话催。心脏不好的人，你根本做不了这个。”张师傅苦笑着说。
　　记者查看几个外卖APP发现，外卖送餐员的个人页面标注着送餐总里程、准时率及平均配送时长，还显示着准时送达、货品保存完好、骑手服务好、送货快、配送慢等多项标签，顾客在拿到外卖进行评价时，也可以点击这些标签对送餐员进行评价。
　　“迟到一分钟系统就显示超时，我们一个外卖单获利5元，顾客给个差评，我们就要被扣50元，更糟糕的是如果被投诉，那我们会被罚500元，几天就白跑了。”在高额的罚款和交通法规的权衡取舍下，多数外卖送餐人员选择了违反交通规则。
　　特别是近期，饿了么、美团外卖和百度外卖都实行了“超时赔付”机制，规定时间内如果没有送到，就要扣钱，超的时间越多，给顾客赔付的钱越多。以前是顾客催人，如今则是平台和顾客两方都在催。
　　“就像戴着紧箍咒一样，我们从接单到送达的过程，太多不确定的因素可能导致超时送单。”王洋表示，自己超时送达的情况不止一例，原因主要为饭点时段商家交货慢、上下班高峰交通拥堵等，“有时候只能通过逆行一小段或走人行道、抄近道等来抢时间，有时候就偷偷给顾客打电话，跟对方说明一下情况，看看能不能先点击送达。”

努力让外卖员们慢下来

　　记者在采访中了解到，尽管每个外卖平台的薪资政策不太一样，但大体上差不多。送餐员每个月能挣三四千块钱，挣得多的也有五六千的，少的也有两千多。一位百度外卖的送餐员告诉记者，“也有人拿上万的工资，我听说过但没见过。”
　　美团外卖某站点的一位负责人对记者说：“不要把这一行想得那么容易，会很累也很麻烦。挣的都是辛苦钱，一天到晚都是风吹雨淋的，不管多冷多热下多大雨，只要订单来了，就要去送。到了冬天，就是零下十几、二十度也要上班。”
　　连续高发的交通事故折射出外卖骑手群体工作的艰辛，但外卖骑手为“赶时间”而占道、逆行、闯红灯等交通乱象，更给不少市民出行带来不便，市民直呼“不安全”的同时也表示“很无奈”。
　　为了让外卖小哥的电动车慢下来，不少城市的交警部门加大了处罚力度，并且创新处罚方式。外卖小哥骑车逆行、在人行道上随意穿插，违反交通法规后，一次罚款50元，如果不愿接受现金处罚，可选择参与半小时以上的交通安全学习实践，协助交警在路口执勤。
　　不过，治标仍需治本，不少人认为让外卖骑手“慢下来”还需内在治理手段。省社科院社会学所的周洁表示，外卖小哥电动车“一路狂奔”，根源还在于这个岗位不合理的付酬方式，更多是单一的计件工资，只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。
　　“骑手们要增强安全意识和自身权益保护意识，这不仅关系到骑手的安危，还关系到他人的生命安全和城市的健康发展。”周洁建议，顾客应当多一些倾听和理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便给差评。“互相理解社会才能更和谐嘛。”周洁说。

本报记者 王蕾