6月5日，一位驾驶北汽新能源EU260的北京“的哥”告诉记者：“我这车充换兼容，平时在小区(慢)充，活儿好时中途会找一家换电站，3分钟之内能换好。”
　　今年以来，换电模式频获政策利好。北汽新能源党委副书记连庆锋告诉记者，对于新能源汽车充电，“慢充为主，快充为辅，鼓励换电”逐渐形成共识。但慢充面临“建桩难”的问题，难以实现大规模全面覆盖。“据调研统计，国内大约70%的用户没有固定停车位，只有40%-50%的新能源汽车用户能够安装专属充电桩。”连庆锋表示，换电模式通过车电分离，可以降低消费者购买门槛，并解决新能源车残值低的问题。
　　换电模式风口到来，让坚持推广换电技术的北汽新能源、蔚来汽车等车企的龙头效应凸显。同时，国家电网、南方电网等能源企业也在积极布局。（据《中国证券报》）