近40年深耕甲醇能源产业、10余年制造甲醇汽车、5年来技术加速迭代——

开栏语
　　今年以来，全省上下深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记考察调研山西重要讲话重要指示精神，贯彻落实中央及我省稳经济一揽子政策措施，全省经济总体上保持了稳定恢复的发展态势，主要指标增势良好，创新动能不断增强，市场活力持续释放，经济运行呈现较强韧性。
　　进入四季度，从省到市各项政策部署正加快落地见效。总体看，全省经济继续保持平稳复苏态势，经济回升的有利条件正在逐步累积，经济在高质量发展中展现活力。为此，本报特别推出《三晋新态势 各市新亮点》栏目，从全省发展大局出发，深入了解和观察各市今年经济社会发展的中心工作和重点任务，激励各市进一步提振信心、锐意进取，扎扎实实做好各项工作，全方位推动高质量发展，奋力谱写全面建设社会主义现代化国家山西篇章！

　　今年杭州亚运会，绿色零碳甲醇首次成为点燃主火炬的燃料，而提供运输保障的专用车是产自吉利晋中基地的甲醇重卡。
　　亚运会上的“山西制造”，刷新了外界对“煤炭大省”的认知。
　　12年前，晋中携手吉利集团率先开启国内新能源汽车产业新赛道，吉利晋中基地应运而生。
　　近40年深耕甲醇能源产业、10余年制造甲醇汽车、5年来技术加速迭代，而今，“醇”“氢”晋中，蔚然成势。

液态阳光照亮“双碳”之路

　　甲醇是液态阳光，被誉为清洁的煤、便宜的油、简装的气、移动的电、液态的氢。
　　甲醇汽车产品快速更新、产业高速发展，成为“双碳”背景下中国新能源汽车产业的新路径。
　　发展甲醇汽车，山西有优势。
　　我省是全国重要的煤化工基地，拥有煤制甲醇、焦炉气制甲醇等多种生产路径，掌握甲醇全产业链生产技术，具备大规模生产供应能力。目前，全省甲醇产能718万吨，位居全国第五。
　　在生产结构上，山西焦炉煤气制甲醇、合成氨联产甲醇占比近70%，以较低成本实现了资源二次利用，全周期二氧化碳排放量约为煤制甲醇的1/3，为清洁化甲醇燃料应用提供了产业基础。
　　我省还是货运大省，依托煤、铁、铝等矿物资源的采掘运输，短道及中长距离运输场景丰富，货运车辆新增及更替规模可观。目前，全省重卡保有量约45万辆，按近年来平均13%到15%的更换率，省内每年有6万辆左右的市场需求，更换替代潜力较大，发展空间广阔。
　　无论是焦炉煤气制甲醇对二氧化碳的大量转化消耗，还是近乎零排放的甲醇燃料重卡的批量替换，对绿色山西、低碳山西建设都具有重大意义。
　　作为甲醇汽车产业的核心区，晋中把发展甲醇经济作为落实国家“双碳”战略、推动区域转型的有效举措，全力实施“11155”工程，科学布局甲醇经济“一区两园三体系”，加快建设国家级甲醇经济示范区，着力构建“车、醇、运、站、捕”全链条甲醇经济新生态，奋力打造千亿级甲醇经济高能级产业版图，在绿色低碳能源赛道上蹄疾步稳、勇毅笃行。

晋中产、山西用、全国推

　　晋中是山西乃至全国较早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，拥有制备甲醇得天独厚的资源优势，深耕甲醇经济40年，始终奔跑在甲醇经济新赛道上，是示范者、探路者，更是引领者，坐拥国内外甲醇经济领域数个“第一”，初步形成了甲醇研发、甲醇装备制造、燃料输配的完备甲醇产业体系。
　　发展甲醇汽车，晋中有成绩。
　　“围绕推广运用甲醇汽车，我市与吉利控股集团合作布局建设生产基地，建成以甲醇为主、以‘醇+电’‘醇+油’为辅的柔性生产线，形成以吉利晋中基地为‘链主’企业、带动省内60户配套关联企业的新能源汽车产业链。目前，已累计下线甲醇重卡超2000辆，奔跑在新疆、甘肃、青海、陕西、贵州等地。甲醇汽车产业初步形成了晋中产、山西用、全国推的良好局面。”晋中市副市长张鹏介绍说。
　　8月28日，山西大地控股集团、水控集团、太重集团等12家省属国企与吉利远程新能源商用车集团牵手，集中签订3年3000辆甲醇重卡采购协议，开启了晋中市甲醇汽车规模化生产和批量化应用的新篇章。
　　与此同时，在醇源建设上，介休昌盛25万吨焦炉煤气制备甲醇项目、祁县10万吨生物质制备绿色甲醇项目等重点项目工程稳步推进。在加注体系上，晋中已建成甲醇加注站35座，拟改建甲醇综合加注站35座、新建12座，预计年内全市甲醇加注站达82座。
　　10月27日，在全省新能源汽车推广应用现场会上，来自省内外的甲醇汽车应用企业、甲醇加注企业以及大型物流运输企业代表相聚和顺，共同见证晋中谋划甲醇汽车应用场景的美好未来。

千亿级甲醇航母未来可期

　　“好！确实是好！”山西和顺隆华煤业有限公司购买了20辆吉利甲醇重卡，运营一段时间后，该公司生产副矿长吕康宁赞不绝口。
　　“我们的煤主要运往距离和顺县约350公里的山东。甲醇重卡的油箱容量是1100多升，装满甲醇后能行驶900公里至1000公里，完全能够支撑一个往返。”在吕康宁看来，甲醇重卡不仅有强大的续航能力，可以提升运营效率，更有高效、专业的售后服务时刻守护，为用户解决后顾之忧。
　　作为“老司机”，灵石县昇佳福贸易有限公司甲醇重卡司机武晓强说：“甲醇重卡的安全性非常高，刹车灵敏，再加上液力缓速器的加持，行车更加安全。而且舒适性也不错，还有货车智能版导航、车载信息系统和手机互联配置，能较好地满足日常行车需要，无论是驾驶体验还是行车生活，都非常棒。”
　　今年4月，山西银圣科技有限公司投资500余万元购买了10辆甲醇重卡。购车前，该公司董事长白锋从经济角度出发，对各种燃料的成本进行了测算对比：“从每公里平均燃料成本比较，甲醇重卡是2元，柴油重卡是7元多，以年均行驶10万公里计算，甲醇重卡可节省50多万元。而且与LNG能源相比，甲醇的价格更稳定，一辆甲醇重卡百公里能省70元至80元。以每天运营200公里计算，一辆甲醇重卡每天大概能节省150元，一年节省5万余元，10辆甲醇重卡一年就能节省50多万元。”
　　推广甲醇汽车，晋中有样板。
　　扩大甲醇经济，山西有行动。
　　在新能源汽车快速发展的时代背景和市场助推下，多点开花、多元应用的千亿级甲醇航母早已在晋中悄然启航。我省也作出“抓好新能源汽车集群打造及应用场景拓展，将晋中打造为国家级甲醇经济示范区”的重大战略部署。今年5月，省工信厅等10部门联合发布《关于加快推动全省甲醇汽车推广应用的若干措施》，为甲醇汽车产业发展提供重要支撑。
　　“醇”“氢”晋中，未来可期。

本报记者郝光明