集大原高铁开通运营200天，为区域经济社会发展提供澎湃动力——

　　“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月22日，集大原高铁朔州东站站台上，客运值班员刘贵勇来回奔波忙碌，语气却难掩自豪。
　　朔州东站是集大原高铁（集宁经大同至原平高速铁路）最大的新建车站，2024年12月31日，伴随着高铁线路的开通同步开门迎客。截至7月18日，集大原高铁已开通运营200天。200多天来，这条新建线路缩短了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着沿线城市格局、人口布局和经济版图。
　　集大原高铁全长309公里，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。线路开通后，晋北重镇朔州结束了没有高铁的历史。“服务围绕需求转，客车向着市场开”，国铁太原局通过每季度调整列车运行图，不断完善列车开行结构。1月5日，一季度列车运行图调整后，经集大原高铁开行的列车从开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。7月1日，三季度列车运行图调整中，集大原高铁通达城市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市列车，人员往来更加方便快捷。
　　“朔州是山西境内受集大原高铁开通影响最大的城市。”朔州车务段客运科科长段振亚介绍说，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶属朔州市，“今年上半年，四个站累计发送旅客153.7万人次、到达旅客157.2万人次，其中朔州东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”截至目前，国铁太原局管内集大原高铁各站发送旅客人数已超过400万人次，让沿线各地享受到实实在在的高铁发展红利。
　　集大原高铁的开通，拉近的是城市距离，改变的是出行习惯，影响着城市发展的方方面面。朔州市怀仁陶瓷历史悠久，被称为“北方日用瓷都”。集大原高铁开通运营、大西高铁全线贯通后，让地处山西北部的怀仁市接入全国高铁网，营商环境进一步改善，国内许多一线城市及国外的销售商纷纷前来合作，怀仁陶瓷的知名度进一步提高。
　　从云冈石窟、悬空寺、应县木塔到内外长城、雁门关、金沙滩，集大原高铁把星罗棋布的美景奇观串珠成线，托举着三晋大地文旅产业的蓬勃发展。
　　“集大原高铁的开通，为景区注入了新活力。”雁门关景区负责人杨洪波介绍说，雁门关站是集大原高铁唯一以景区命名的车站。1月5日，“雁门关号”冠名列车从车站开出，进一步提升了景区的影响力。数据显示，2025年上半年，代县5A级旅游景区累计接待游客71.69万人次，同比增长37.94%。其中，雁门关景区累计接待游客52.7万人次，同比增长17.82%。
　　同样开出的冠名列车还有“应县木塔号”。今年上半年，应县木塔景区接待游客量屡创新高，其中，5月1日至5日，接待游客15.5万人次，同比增长49.2%。
　　今年以来，大同文旅市场“热潮涌动”。有数据显示，上半年大同旅游发展指数月均值达1469.15点，同比增长9.60%。而作为集大原高铁的关键枢纽，大同南站的列车开行数量从开通前的62趟激增至每日约140趟，为大同文旅发展勾勒出流动的风景。
　　为让广大旅客出行体验更美好，国铁太原局持续提升集大原高铁各车站服务水平。在大同南站建起旅游集散中心，拓宽旅游公共服务窗口、开行车站至景区旅游直通车，有效助力大同市文旅产业发展。朔州东站打造“朔风古韵”服务品牌，为老幼病残孕等重点旅客提供站车全程式“链接服务”。雁门关站设立旅游咨询台，实现“高铁+旅游”无缝衔接，让“人享其行”的愿景一步步照进现实。
　　车轮滚滚，汽笛长鸣。集大原高铁正为区域经济社会发展提供着澎湃动力，为沿线人民群众生产生活带来深远影响和持久幸福。

张毅 吕宇飞