2月27日，清晨的208国道晋城段，车辆有序通过沿线的公路超限检测站。与以往不同的是，站前不再需要执法人员频繁引导进站，高清抓拍设备在车流中稳定运转，后台数据实时上传、自动比对，一辆辆试图“不进站”逃避检测的货车被精准识别、依法处置。
　　这是当前山西公路科技治超工作的一个缩影。近年来，山西省交通运输厅坚持把科技治超作为提升道路运输安全治理能力的重要抓手，持续推进治超监管方式由“人防为主”向“技防支撑、数智赋能”转变。
　　围绕公路超限检测站运行效能和非现场执法能力，常态化抓运行、补短板、强支撑，省交通运输厅联合省公安厅交管局协同发力，利用3个月的时间，推动全省174个在运行的公路超限检测站的不进站抓拍系统全部恢复正常运行，有力夯实了全省治超监管基础。
　　在晋城市，不进站抓拍系统的恢复运行，经历了一次实打实的“攻坚战”。
　　2025年年初，通过“1511”治超工作机制动态监测，晋城市治超部门发现异常信号：部分超限检测站闯卡车辆数据短时间内急剧攀升。进一步排查显示，受设备老化、传输不稳定等影响，全市16套不进站抓拍系统一度只有2套正常运行。数据变化直观反映了风险程度——在系统失效期间，某超限检测站闯卡车辆数量在两个月内从35辆次激增至4794辆次，治超监管压力陡然加大。
　　问题摆在眼前，行动随即展开。晋城市统筹交通运输、公安交管和设备运维力量，对各站点逐一“体检”，同步推进硬件更换、系统升级和数据接口重构。
　　在系统修复过渡期内，晋城市强化路警联合执法，在重点站点实行驻站值守和流动巡查，确保监管不断档。目前，晋城市16套不进站抓拍系统全部恢复运行，并与公安交警系统实现100%联网，新能源汽车识别等技术难点同步解决。
　　从“失效告警”到“全域点亮”，晋城16个站点全部恢复在线，货车闯卡逃检行为明显回落，路面秩序快速回稳。
　　如果说晋城是一次集中修复的“攻坚样本”，那么忻州则是科技治超长期运行成效的“数据样本”。早在2017年，忻州市治超部门就在全市17个公路超限检测站部署了不进站抓拍系统。
　　系统运行带来的变化清晰可见——2024年，全市抓拍货车不进站违法行为4025辆次；2025年，这一数字降至1401辆次，同比下降65.19%。“闯卡的车少了，检测站秩序明显好了。”这是一线执法人员最直观的感受。
　　随着设备使用年限增长，忻州市提前对系统运行情况开展排查整改。以岢岚高家会超限检测站为例，当地通过统一抓拍系统与公安交管处罚系统运维主体，彻底打通技术壁垒，实现数据实时互通。
　　整改后，该站不进站抓拍系统在线率稳定保持在95%以上，抓拍立案率、处罚率均达到100%，执法人力投入明显减少，非现场执法优势充分显现。
　　不进站抓拍系统恢复运行后，治超监管方式正在发生深刻变化。在全省所有公路超限检测站，系统能够对高频闯卡车辆进行自动汇总、重点标注；相关数据同步推送至公安交管部门，实现“抓拍即固定证据、后台即启动处置”。
　　一些运输企业和驾驶员也感受到了变化。“以前总想着能不能躲一躲，现在基本没有空子可钻。”一名货车司机坦言。
　　通过持续运行，非现场监管正在与路面执法、企业监管形成闭环，治超从“人盯人”逐步转向“数据盯车、系统盯行程”。
　　“全省治超工作迈过了一个关键节点。”省交通运输厅相关部门负责人表示，将围绕系统稳定运行、运维规范管理和数据深度应用持续发力，推动不进站抓拍系统与源头监管、路警联合执法协同运转，让科技治超真正成为守护公路安全的“全天候哨兵”。

本报记者冷雪 本报通讯员刘诚